"No es serio si los subsidios derivan en una guerra entre jurisdicciones"

Carlos Gutiérrez, jefe del bloque Córdoba Federal en la Cámara de Diputados de la Nación, indicó que la actual discusión sobre la distribución de los subsidios al transporte parece enfocada en solucionar los problemas de Ciudad de Buenos Aires y provincia de Buenos Aires, mientras se menosprecia a las provincias del interior.

Para Gutiérrez, el tema debe derivar en una ley con criterios objetivos que definan la distribución de los aportes estatales y que evite una pelea entre los gobiernos de las distintas jurisdicciones.

-El gobierno nacional ha oficializado en los últimos días el aumento del 40% en los subsidios al transporte del interior. Mientras tanto sigue la disputa con la administración de Rodríguez Larreta. ¿Cómo ve el oficialismo provincial esa discusión que tiene, como trasfondo, el hecho de que el gobierno debe reducir los subsidios porque así lo acordó con el FMI?

- Lamentablemente se viene cumpliendo y se van cayendo los artilugios que buscan tapar la verdadera realidad. Lo que quieren ocultar es que era verdad cuando dijimos que no nos hacía falta ver la letra chica del acuerdo con el Fondo para saber que el ajuste iba a estar presente absolutamente. Todo lo que estamos discutiendo de los subsidios del transporte, de la energía, es porque, aunque el gobierno quiera ocultarlo, está en el acuerdo con el Fondo. Están incluidos esos ajustes. La hora de la verdad va llegando. Esta es la realidad que estamos viviendo. Dentro de esa realidad está en discusión el tema del subsidio al transporte y allí vemos intentos de una parte y otra de disimular de alguna manera lo que es una realidad: que el interior federal, en manos del gobierno anterior y de este también, tiene poco de federales en sus políticas. El problema es que los recursos que ponemos todos los argentinos no se reparten con un criterio equitativo. Cuando decimos criterio equitativo no hablamos de un boleto a un valor único, supongamos a 18 pesos. Lo que decimos es que el criterio equitativo tiene que ver con que la masa de subsidios se transparente de una vez por todas y sepamos por criterios objetivos cómo se reparte. Obviamente que el pasaje en un lugar tendrá distintas configuraciones de tarifas; no puede ser exactamente el mismo. Lo que no puede ser es que el Amba pague 18, 20 o 23 pesos y nosotros estemos pagando por las mismas distancias cinco veces más. Eso es lo que reclamamos: que mediante una ley se establezcan parámetros objetivos.

- ¿Qué opina de la decisión de transferirle a Ciudad de Buenos Aires el transporte pero no a la provincia de Buenos Aires?

- Pero ahí tenemos una situación que se ponía de manifiesto en los malabarismos que hacían unos y otros después de la reunión que hubo entre las autoridades de la Ciudad de Buenos Aires y la Secretaría de Transporte de la Nación. El secretario Diego Giuliano decía lo mismo que decía el secretario Marcos Farina el otro día en distintos medios. No voy a ser yo quien defienda a Rodríguez Larreta, pero el secretario decía que la Ciudad de Buenos Aires pone el 44 por ciento de los subsidios y la provincia de Buenos Aires pone el 91. Hay veces en que se puede llegar a mentir no diciendo toda la verdad. Y lo que no dice el secretario es que la provincia de Buenos Aires, en sus más de 130 líneas, sí recibe el subsidio directo del gobierno nacional. No es cierto que provincia de Buenos Aires aporte el 91 por ciento del costo del transporte porque el gobierno nacional lo compensa a través de subsidios a las 131 líneas que tiene. Lo que se oculta acá es lo que unos y otros reciben en subsidios. Entonces, con respecto al interior, dicen que aparecieron 46 mil millones de pesos a pesar de que no votamos el presupuesto. No tiene nada que ver que no hayamos votado el presupuesto. Lo que estamos viendo, el tema de fondo, es que están dedicados a resolver el problema del Amba, donde está la mayor concentración poblacional y los cotos de caza electorales más importantes. Con respecto al resto dicen: se lo damos al interior ¿Cómo que el resto se lo damos al interior? Nosotros ponemos, como siempre decimos, 3.000 millones de dólares nada más que en concepto de retenciones agropecuarias; no merecemos ese trato ¿Nos merecemos que un boleto en el interior cueste 60, 70 u 80 pesos contra 18 o 20 pesos del Amba? Esto no lo puede explicar nadie ni lo va a explicar nadie. Entonces nosotros, en nuestro proyecto de ley, decimos que es cierto a medias que las provincias deben hacerse cargo del transporte por haber firmado el consenso fiscal. Claro que las provincias se hacen cargo. Y Córdoba se hace cargo. El problema no es ese. El problema es cuántos recursos nos pone el gobierno nacional a los cordobeses, a los santafesinos, etcétera, a diferencia de lo que le pone al Amba. Esa es la discusión de fondo y lo que planteamos que debe estar establecido por ley con criterios objetivos. No estamos hablando de que el boleto debe costar 18 o 20 pesos en todas las jurisdicciones sin tener en cuenta todos estos elementos técnicos que deben conformar una especie de fórmula polinómica que dé un resultado. Esto tiene que surgir de una discusión seria. Lo que no es serio es no abordar el tema de la equidad en serio y que esto derive en una guerra de jurisdicciones. Nosotros no lo vamos a defender a Rodríguez Larreta porque se defenderá solo. Pero no es verdad lo que se está diciendo desde el gobierno sobre Ciudad de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires. Y nosotros lo manifestamos porque estamos preocupados porque esa misma inequidad se traslada después al interior.