Por causa K, tambalea el PPP: se complican fondos de la ruta 7
La empresa Cartellone admitió problemas para financiar la citada obra. La traza va de Buenos Aires a Mendoza.
La causa de los cuadernos K hace tambalear las licitaciones que están encuadradas en el sistema de Participación Público Privada por el cual se pretende construir autopistas y rutas seguras.
Las empresas adjudicadas tienen que empezar las obras viales en octubre próximo y ya hay algunas que han admitido problemas de financiamiento.
Entre ellas está la constructora Cartellone, que tiene que intervenir en la peligrosa ruta 7 para dotarla de mayor seguridad.
Días pasados, trascendió que el expresidente de la Cámara Argentina de la Construcción Carlos Wagner mencionó a la firma mendocina en su declaración y ello encendió luces de alerta.
Sin embargo, Cartellone salió a negar que haya pagado sobornos.
“No pagamos coimas”, dijo José Cartellone, quien -consultado por la prensa acerca de si se presentará ante el juez Claudio Bonadio- respondió: “En principio no, porque nos sorprendió a nosotros la mención que han hecho. Pero si algún juez necesita aclaración, la empresa siempre está dispuesta y todos sus funcionarios también para aclarar todo lo que fuera necesario”.
También aclaró: “No creció nuestro patrimonio. Lo pueden verificar. Fuimos los últimos en cobrar como salió en todos los medios. Teníamos atrasos importantes en los cobros y eso tiene alguna explicación. Nuestra empresa es centenaria. No es que crecimos en 10 o 12 años”.
Si bien se puso a disposición de la Justicia, la empresa negó las versiones que indicaban que Cartellone podía presentarse como arrepentido en el marco de la citada causa judicial.
Cartellone tiene a su cargo el Corredor Vial C. En rigor, administrará 778 kilómetros de la ruta 7 que atraviesa las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y Mendoza.
Entre las obras licitadas se incluye la transformación en autopista de la travesía urbana de Junín (Buenos Aires) y la variante a Desaguadero (límite Mendoza-San Luis) y la ruta segura Junín-Límite Córdoba-San Luis que son una continuación de los más de 200 kilómetros de autopista sobre la 7 que se están construyendo entre Junín y Luján, que ya tiene un avance de más del 40% en total.
Sin embargo, desde la empresa se admitió que existen problemas para financiar la obra.
“La financiación del PPP es un tema bastante dinámico y que cambia minuto a minuto por cuestiones exógenas y endógenas de Argentina. Es algo que estamos monitoreando permanentemente. Hay algunos grupos de Washington que venían entusiasmados, pero hoy entendemos que la posibilidad de emitir deuda tanto pública como privada se ha complicado”, alertó el CEO de la compañía, Carlos Ruiz, en declaraciones periodísticas.
Y añadió: “Los bancos privados han adoptado una posición muy conservadora y se abstienen de financiar a cualquier empresa constructora en general”.
La 158 y la doble vía
¿Qué va a pasar con la licitación de la ruta 158 y de la doble vía a Holmberg?
Fuentes nacionales dijeron que “ambas licitaciones entrarán en la próxima etapa del PPP”. Sin embargo, la financiación de estos proyectos sigue siendo un enigma.
Respecto de la 158, se trata de la traza entre Río Cuarto y Villa María, que se enmarca en el denominado Corredor del Mercosur, aunque está proyectado extender la carpeta asfáltica hacia Villa Mercedes, por un lado, y San Francisco, por el otro.
Se trata de una inversión de $ 2.059 millones.
Por su parte, la doble vía demanda un costo de $ 500 millones.
Fideicomiso
Finalmente, se informó que el gobierno nacional recurrirá a un fideicomiso para sostener el PPP. Pero hasta la fecha las empresas no recibieron ninguna notificación.
Marcelo Irastorza. Redacción Puntal.
Comentá esta nota
Las empresas adjudicadas tienen que empezar las obras viales en octubre próximo y ya hay algunas que han admitido problemas de financiamiento.
Entre ellas está la constructora Cartellone, que tiene que intervenir en la peligrosa ruta 7 para dotarla de mayor seguridad.
Días pasados, trascendió que el expresidente de la Cámara Argentina de la Construcción Carlos Wagner mencionó a la firma mendocina en su declaración y ello encendió luces de alerta.
Sin embargo, Cartellone salió a negar que haya pagado sobornos.
“No pagamos coimas”, dijo José Cartellone, quien -consultado por la prensa acerca de si se presentará ante el juez Claudio Bonadio- respondió: “En principio no, porque nos sorprendió a nosotros la mención que han hecho. Pero si algún juez necesita aclaración, la empresa siempre está dispuesta y todos sus funcionarios también para aclarar todo lo que fuera necesario”.
También aclaró: “No creció nuestro patrimonio. Lo pueden verificar. Fuimos los últimos en cobrar como salió en todos los medios. Teníamos atrasos importantes en los cobros y eso tiene alguna explicación. Nuestra empresa es centenaria. No es que crecimos en 10 o 12 años”.
Si bien se puso a disposición de la Justicia, la empresa negó las versiones que indicaban que Cartellone podía presentarse como arrepentido en el marco de la citada causa judicial.
Cartellone tiene a su cargo el Corredor Vial C. En rigor, administrará 778 kilómetros de la ruta 7 que atraviesa las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y Mendoza.
Entre las obras licitadas se incluye la transformación en autopista de la travesía urbana de Junín (Buenos Aires) y la variante a Desaguadero (límite Mendoza-San Luis) y la ruta segura Junín-Límite Córdoba-San Luis que son una continuación de los más de 200 kilómetros de autopista sobre la 7 que se están construyendo entre Junín y Luján, que ya tiene un avance de más del 40% en total.
Sin embargo, desde la empresa se admitió que existen problemas para financiar la obra.
“La financiación del PPP es un tema bastante dinámico y que cambia minuto a minuto por cuestiones exógenas y endógenas de Argentina. Es algo que estamos monitoreando permanentemente. Hay algunos grupos de Washington que venían entusiasmados, pero hoy entendemos que la posibilidad de emitir deuda tanto pública como privada se ha complicado”, alertó el CEO de la compañía, Carlos Ruiz, en declaraciones periodísticas.
Y añadió: “Los bancos privados han adoptado una posición muy conservadora y se abstienen de financiar a cualquier empresa constructora en general”.
La 158 y la doble vía
¿Qué va a pasar con la licitación de la ruta 158 y de la doble vía a Holmberg?
Fuentes nacionales dijeron que “ambas licitaciones entrarán en la próxima etapa del PPP”. Sin embargo, la financiación de estos proyectos sigue siendo un enigma.
Respecto de la 158, se trata de la traza entre Río Cuarto y Villa María, que se enmarca en el denominado Corredor del Mercosur, aunque está proyectado extender la carpeta asfáltica hacia Villa Mercedes, por un lado, y San Francisco, por el otro.
Se trata de una inversión de $ 2.059 millones.
Por su parte, la doble vía demanda un costo de $ 500 millones.
Fideicomiso
Finalmente, se informó que el gobierno nacional recurrirá a un fideicomiso para sostener el PPP. Pero hasta la fecha las empresas no recibieron ninguna notificación.
Marcelo Irastorza. Redacción Puntal.
Previous Next