El campo sufre por la falta de gasoil, pero YPF dice que es momentáneo

La falta de gasoil en el interior productivo es una realidad. Se multiplican las voces de los productores agropecuarios que intentan comprar el volumen suficiente para encarar la cosecha de soja y maíz y se encuentran con que les entregan apenas una parte del pedido. También los camioneros que circulan por estos días en las distintas rutas del país deben peregrinar por las estaciones de servicios que venden cupos de 100 o 150 litros por cliente.

A su vez, las que tienen disponibilidad suelen tener precios más elevados que los oficialmente reconocidos o directamente tienen el diesel premium, bastante más caro que el regular.

Por ahora el Gobierno no hizo referencia a esta dificultad que la dirigencia agropecuaria comenzó a advertir en las últimas semanas pero que se agudizó en el cierre de marzo. La explicación en las estaciones de servicio es que hay baja producción en el país y no hay posibilidades de importar porque el valor internacional del gasoil obligaría a perder mucho dinero a las petroleras si deben respetar los valores internos. Baja producción y nula importación, el faltante se hace nítido en un momento en el que la demanda trepa por la intensificación de la campaña gruesa en el país.

Sólo Córdoba tiene implantadas más de 7,5 millones de hectáreas, especialmente distribuidas entre soja y maíz, pero con aportes de maní, sorgo y girasol. Y se estima que cada hectárea consume unos 11 litros en la cosecha, más lo necesario para llevar los granos al puerto. Es decir que la provincia va a requerir más de 82 millones de litros de gasoil para levantar los granos, período que se concentra fuerte entre mediados de marzo y fines de mayo. En el caso del maíz puede extenderse algo más. Pero lo cierto es que la última estimación oficial que circula en el Ministerio de Agricultura y Ganadería de la provincia habla de una demanda del campo de 250 millones de litros al año, pero un tercio de eso se concentra en este momento.

Frente al cuello de botella, las petroleras aseguran que todo se solucionará, aunque en las estaciones de servicio tienen otra sensación. Desde que en diciembre comenzaron a recibir cupos de entrega se encendieron las alarmas. Y esos cupos que en algunos casos son entregas para 10 días, se agotan antes de cumplir una semana. Y allí aparecen mangueras cruzadas o surtidores con carteles o papeles que envuelven el dosificador.

“Todos los días 1.300 camiones recorren más de 1.500 estaciones de servicio para atender la demanda de nuestros clientes. Sin embargo pueden existir algunos faltantes momentáneos, el cual se resuelve dentro de las 24 horas”, fue la explicación de la petrolera estatal a través de sus cuentas oficiales en redes sociales.

YPF provee el 56% del mercado del gasoil nacional y por lo tanto es un actor central. La petrolera informó a comienzos de semana que “está garantizado el abastecimiento” de ese combustible, particularmente “para los consumidores del canal mayorista”. Además, un comunicado oficial de la compañía estatal, afirmó que través de sus más de 100 distribuidores YPF Agro con presencia en todo el país, habrá acceso del gasoil a los productores agropecuarios. Y las demás empresas transmitieron similar compromiso.

“Es importante señalar que, durante el primer trimestre de este año, según cifras oficiales, el consumo de gasoil grado 2 tuvo un crecimiento del 12% aproximadamente. En tanto, el canal mayorista comenzó a registrar una caída en sus ventas del 2,5% promedio, lo que indica una leve migración de consumidores mayoristas al canal minorista y complejiza los requerimientos logísticos”, explicó la empresa YPF en el comunicado.

Y recordó que “en un contexto internacional de escasez de gasoil, la compañía se encuentra haciendo un importante esfuerzo logístico para llegar con gasoil a todos sus puntos de venta, y garantizar el abastecimiento del sector productivo”.

Como se recordará, el presidente de la Sociedad Rural Argentina, Nicolás Pino, consideró que el faltante “es un problemón” para el campo y aseguró que hay “faltante de gasoil en distintas zonas del país”.

“No podemos encarar una cosecha con problemas de abastecimiento de este insumo clave”, agregó el dirigente ruralista.

Proponen incrementar el corte de biodiésel al 20%

Todas las bolsas de cereales del país emitieron ayer un comunicado pidiendo al Gobierno que habilite un mayor corte de biodiésel en el gasoil para “estirar” la oferta y sortear el severo inconveniente que esta ocasionando, especialmente en el sector productivo, la falta de combustible en medio de la intensificación de la cosecha gruesa.

“El conflicto bélico entre Rusia y Ucrania ha generado efectos disruptivos en los mercados energéticos –especialmente gas y petróleo– y de insumos agrícolas. La significativa suba de precios internacionales plantea desafíos a los países importadores netos como la Argentina. Los aumentos en estos productos ya han impactado en precios de fertilizantes y se prevé que lo hagan a lo largo de este año también en los combustibles”, indicaron las entidades.

“Estimaciones de consultoras especializadas calculan que, a valores actuales de energía, Argentina deberá importar aproximadamente unos 13.500 millones de dólares durante el 2022 entre GNL, gas de Bolivia, gasoil y fuel oil para usinas y transporte, y naftas para vehículos, concentrados principalmente entre mayo y septiembre”, remarcaron.

Y advirtieron: “Esta situación se puede agravar según la evolución del conflicto en el Mar Negro que, ante la posibilidad extenderse en el tiempo, podría provocar desabastecimiento de energía a nivel mundial y una puja entre los diversos países importadores”.

Frente a ese cuadro de situación, las bolsas aseguraron que “la agroindustria argentina está en condiciones de responder a este importante desafío a través de una sustitución rápida de importaciones de combustibles utilizando los biocombustibles. Nuestro país puede alcanzar 3,9 millones de toneladas de producción de biodiesel, concentradas principalmente en la provincia de Santa Fe, donde se integran con las empresas de molienda de soja. En la actualidad, este importante sector industrial tiene casi un 60% de capacidad productiva ociosa”, alertaron.

Y agregaron:“Los estándares vigentes para la producción de biodiesel establecidos para un corte del 10% y las experiencias en su uso puro, muestran el potencial técnico del producto para sustituir al gasoil en el transporte. Incluso se cuenta con experiencias exitosas del uso del biodiesel puro B100 en flotas de camiones y buses de transporte de pasajeros. En este sentido, incrementar la utilización de fuentes de energía renovables producirá beneficios para el medio ambiente y la salud humana. Dado el compromiso de Argentina de avanzar en la reducción de GEI y alcanzar la carbono neutralidad hacia 2050, este factor no debe soslayarse”.

Asimismo, destacaron que debido a la profunda trama de actividades que desarrolla el sector de los biocombustibles en el interior del país, una mayor producción tendría un aporte muy importante al desempeño de la actividad económica y la generación de valor. Se trata, entre otras cosas, de un rubro dinámico en la generación de empleo y exportaciones genuinas.

Una mayor utilización de biodiesel “redundaría también en un importante aporte a la salud de las cuentas fiscales, dada la sustitución de importaciones que traería aparejada. Nuestro país cuenta con disponibilidad de materia prima y capacidad de producción de biodiesel para sustituir más de 1 millón de toneladas de importaciones de gasoil, con un producto 100% de fabricación nacional”, indicaron. Es por lo expuesto que las bolsas proponen a las autoridades nacionales establecer por norma que, más allá del corte obligatorio del 5%, las empresas mezcladoras podrán usar biodiesel hasta un máximo del 20%.