Una vida sobre rieles: la historia del último Jefe de la estación de tren

El acto en el que se presentaron las mejoras realizadas en el edificio más antiguo de Villa María contó con la presencia del presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.

En el lugar se encontraba Néstor Flaco, quien fue un actor clave en el momento que sucedía la privatización de trenes argentinos allá por la década de los 90 durante la presidencia de Carlos Menem, tras la aprobación de la Ley de Reforma del Estado que autorizaba al ejecutivo a privatizar y disolver entes estatales.

Néstor fue el encargado de cerrar la estación local y entregó la llave en la dependencia de Policía Federal, ya que no pertenecía más al estado.

Se trata de una historia relevante para los villamarienses ya que la ciudad se forjó, en sus inicios, a la vera del ferrocarril.

“Yo devolví la llave de la estación a la policía Federal porque no tenía dónde dejarla. Era el último jefe de la estación y no sabía qué hacer” comenzó relatando el hombre que hoy recuerda cada detalle de ese tiempo.

“Después fue bastante feo, a los 20 días llegaron cuatro patrulleros a mi casa y me detuvieron porque había faltante de muchas cosas del ferrocarril, como faroles, y como yo había sido el último jefe me hacían responsable a mí. Suerte que yo había llevado el telegrama que me habían dejado cesante y tenía la fecha, número de folio, porque no me querían recibir la llave” explicó y aclaró:“cuando me detuvieron presenté la documentación y no me hacía responsable de todo lo que quedaba en el ferrocarril, y faltaron relojes y faroles que se habían robado”. Al tiempo pudieron conocer que los elementos faltantes se encontraban en tiendas de “compra y venta”de Villa María y eran comercializados.

Néstor rememoró esa etapa y lo hizo con angustia. “Cuando tuve que cerrar la estación solo pude llorar. Cuando la vi por última vez lloré mucho, calculo que el tren estaba llegando a Cárcano y yo todavía estaba tocando la campana ese último día, seguro desperté a muchos” indicó.

“Amamos el tren porque eramos una familia de ferroviarios. Mi papá era capataz, mi hermano era maquinista y yo terminé siendo el último jefe de la estación en Villa María”dijo Néstor Flaco.

Nueva estación

La obra presentada “tiene un alto valor simbólico”, había indicado el intendente, ya que se trata “del edificio más viejo de la ciudad”.

Flaco por su parte sostuvo que siente la misma emoción que supo tener cuando observaba al tren pasar.

“Cuando fui al acto me emocioné y lloré porque nosotros éramos una familia de ferroviarios. Mi papá era capataz, mi hermano era maquinista y yo terminé siendo el último jefe de la estación en Villa María. Todos amamos al ferrocarril” ponderó.

“Fue una locura que cometió nuestro presidente en su momento” expresó, quien se desempeñó como trabajador del riel desde el 29 de octubre del año 1956. “Trabajé 42 años en la estación, era practicante sin sueldo y cada tres meses el inspector de tráfico nos tomaba examen y en esa época, para hacer carrera en el ferrocarril, nos tomaban examen para utilizar el telégrafo. En esa época el que no sabía utilizarlo era imposible que hiciera carrera” comentó y sostuvo que fue un rápido aprendiz en la utilización del dispositivo de comunicación y por ello a los 17 años pudo avanzar en otras áreas de trabajo.

“El jefe del distrito Córdoba del ferrocarril Mitre era inglés, habla con el jefe de Villa María y le pregunta si tenía alguna persona que supiera utilizar el telégrafo ya que necesitaba en Córdoba y le dijo que había un chico que hacía los relevos de telegrafista. Me recomendó y fui a Córdoba a la mañana temprano en el Rayo de sol y me presento en la oficina y fui a rendir” rememoró el hombre con nostalgia.

Por su parte, el mandatario local indicaba que durante toda la gestión del presidente Fernández “no se cerró ni un solo metro de vías en Argentina, y se abrieron muchísimos nuevos servicios en distintos lugares.

Gill puso en valor la estación local, punto neurálgico por el cual pasaron Sarmiento, Juan Domingo Perón y Eva Duarte de Perón.

Del mismo modo, resaltó que “nuestra provincia volvió a tener tren en el sur provincial, vuelve a tener tren en las Sierras de Córdoba y volvió a tener un tren urbano en Córdoba Capital.

“Todos los vecinos de Villa María, durante 100 años, tomaban este tren para ir a algún destino, aquí había un cruce ferroviario norte-sur y este-oeste, bifurcaciones en cada una de las terminalidades, era un punto ferroviario neurálgico en el interior de la Argentina”, sostuvo el mandatario local.

Y anexó:“Desde aquí se podía ir a cualquier lado en tren, por lo tanto, las familias de Villa María añoran este servicio y sienten que forma parte de su vida, por eso estamos tan agradecidos y tan contentos de que Martín (Marinucci) nos haya venido a acompañar, que esté presente la familia ferroviaria, y que además podamos mostrar totalmente recuperada la estación de trenes de Villa María”.