En abril llaman a licitación y a mitad de año empiezan a construir el puente en Bell Ville
En los últimas días, el secretario de Desarrollo Urbano de la vecina ciudad, Germán Spilman, se reunió en la capital provincial con el director de Vialidad, Osvaldo Vottero, como así también con funcionarios de Recursos Hídricos
A buen ritmo avanza el proyecto que permitirá la construcción de un nuevo puente en la ciudad de Bell Ville, y que permitirá descongestionar el tránsito en horas pico, favoreciendo principalmente a vecinos afincados en la zona oeste y sur de la ciudad y que pretenden cruzar hacia ruta 9, y viceversa.
En los últimas días, el secretario de Desarrollo Urbano de la vecina ciudad, Germán Spilman, se reunió en la capital provincial con el director de Vialidad, Osvaldo Vottero, como así también con funcionarios de Recursos Hídricos a los fines de trabajar en conjunto ya que a la obra del puente que concretará la Provincia se le anexa un trabajo de mejoras por parte del municipio en el paseo Tucumán.
En diálogo con PUNTAL VILLA MARÍA, Spilman explicó que el motivo de la reunión con funcionarios provinciales fue “conocer detalles de la licitación del puente para evitar inconvenientes en una y otra obra. La idea es enlazar las dos. Al puente se le sumará la del paseo que lleva adelante el Municipio”.
Pero además, “nos reunimos con Recursos Hídricos por el tema del engavionado en la zona de Epec, que sería la curva antes de llegar al puente. Se hace una extensión de convenio con la gente que está haciendo dicha obra ahora para hacer el gavión ahí, y que proteja toda la zona de la Plaza Soberanía y demás”.
Sobre los plazos previstos para la ejecución del proyecto del puente, Spilman explicó que a fines de abril se realizaría el llamado a licitación “y quedaría para junio o julio el inicio de las obras. En esa fecha estaría la empresa seleccionada en condiciones de empezar. Es ideal porque hasta octubre es una época de pocas lluvias y el río se mantiene bajo, entonces la empresa podrá realizar los pilotes”.
Entendió que una vez construidos cada uno de los pilotes -uno de cada lado de la barranca- se puede continuar con el armado de la base o los trabajos laterales.
Abordado sobre el monto de inversión, reconoció que aún se desconoce con precisión el costo final “porque están cerrando a razón de la licitación que se abre en abril, pero estimo que no podemos hablar de menos de 30 o 40 millones de pesos”.
El impacto del puente en la ciudad
“El cruce natural que tiene la ciudad, sobre todo en la parte céntrica y hacia Justiniano Posse, es el puente Sarmiento. Los demás puentes son más articuladores de la ciudad. Por ejemplo, el de bulevar Ascasubi es el de tránsito pesado”, sostuvo el titular de Desarrollo Urbano.
Y explicó que la nueva infraestructura permitirá descongestionar sectores clave en el centro de Bell Ville: “saliendo del puente Sarmiento se baja y toma calle Belgrano, que es la que sale directo a la ruta 3. Esa calle es urbana, de 12 metros de ancho. Entonces no nos permite tener un paso fluido de vehículos”.
Reconoció además que la calle del Banco de Córdoba “es un punto neurálgico porque toda la zona oeste-sur no tiene cruce al río, entonces todos confluyen en San Martín y Córdoba, que es el cruce natural”.
“Este puente trae no sólo el cruce de norte a sur para toda la gente que está de paso desde la zona de la ruta 9 hacia la ruta 3, sino también nos permite que se descentralice el cruce en calle Córdoba. Hoy llega a pasar algo en esa arteria que obligue a su cierre se produce un inconveniente grave en materia de tránsito vehicular; con esto se descongestionaría”.
Daniel Brusa. Redacción Puntal Villa María
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En los últimas días, el secretario de Desarrollo Urbano de la vecina ciudad, Germán Spilman, se reunió en la capital provincial con el director de Vialidad, Osvaldo Vottero, como así también con funcionarios de Recursos Hídricos a los fines de trabajar en conjunto ya que a la obra del puente que concretará la Provincia se le anexa un trabajo de mejoras por parte del municipio en el paseo Tucumán.
En diálogo con PUNTAL VILLA MARÍA, Spilman explicó que el motivo de la reunión con funcionarios provinciales fue “conocer detalles de la licitación del puente para evitar inconvenientes en una y otra obra. La idea es enlazar las dos. Al puente se le sumará la del paseo que lleva adelante el Municipio”.
Pero además, “nos reunimos con Recursos Hídricos por el tema del engavionado en la zona de Epec, que sería la curva antes de llegar al puente. Se hace una extensión de convenio con la gente que está haciendo dicha obra ahora para hacer el gavión ahí, y que proteja toda la zona de la Plaza Soberanía y demás”.
Sobre los plazos previstos para la ejecución del proyecto del puente, Spilman explicó que a fines de abril se realizaría el llamado a licitación “y quedaría para junio o julio el inicio de las obras. En esa fecha estaría la empresa seleccionada en condiciones de empezar. Es ideal porque hasta octubre es una época de pocas lluvias y el río se mantiene bajo, entonces la empresa podrá realizar los pilotes”.
Entendió que una vez construidos cada uno de los pilotes -uno de cada lado de la barranca- se puede continuar con el armado de la base o los trabajos laterales.
Abordado sobre el monto de inversión, reconoció que aún se desconoce con precisión el costo final “porque están cerrando a razón de la licitación que se abre en abril, pero estimo que no podemos hablar de menos de 30 o 40 millones de pesos”.
El impacto del puente en la ciudad
“El cruce natural que tiene la ciudad, sobre todo en la parte céntrica y hacia Justiniano Posse, es el puente Sarmiento. Los demás puentes son más articuladores de la ciudad. Por ejemplo, el de bulevar Ascasubi es el de tránsito pesado”, sostuvo el titular de Desarrollo Urbano.
Y explicó que la nueva infraestructura permitirá descongestionar sectores clave en el centro de Bell Ville: “saliendo del puente Sarmiento se baja y toma calle Belgrano, que es la que sale directo a la ruta 3. Esa calle es urbana, de 12 metros de ancho. Entonces no nos permite tener un paso fluido de vehículos”.
Reconoció además que la calle del Banco de Córdoba “es un punto neurálgico porque toda la zona oeste-sur no tiene cruce al río, entonces todos confluyen en San Martín y Córdoba, que es el cruce natural”.
“Este puente trae no sólo el cruce de norte a sur para toda la gente que está de paso desde la zona de la ruta 9 hacia la ruta 3, sino también nos permite que se descentralice el cruce en calle Córdoba. Hoy llega a pasar algo en esa arteria que obligue a su cierre se produce un inconveniente grave en materia de tránsito vehicular; con esto se descongestionaría”.
Daniel Brusa. Redacción Puntal Villa María