La recuperación del puente Vélez Sarsfield costará $20 millones
Vialidad realiza el proyecto y el Municipio licita las obras. A la plata la pone la Provincia. Schiaretti dejó los fondos esta semana durante su paso por la ciudad. Gill dio detalles de lo que se hará
Recuperar el puente Vélez Sarsfield, uno de los más icónicos de la ciudad, costará al menos 20 millones de pesos, que la Provincia ya le aportó al Municipio.
Al cheque, como se recordará, lo trajo el gobernador Juan Schiaretti a principios de semana. Con los fondos en mano y el proyecto que se elaborará junto a Vialidad Provincial, lo que seguirá es el llamado a licitación, que hará el Municipio, para la ejecución de las obras para la recuperación integral del paso.
Así por segunda vez en su historia el Vélez Sarsfield será reconstruido, aunque su destino ya no estará vinculado con el paso vehicular sino peatonal y como paseo.
El intendente Martín Gill explicó que para la recuperación del Vélez Sarsfield venían trabajando con Vialidad. “Básicamente hacen falta dos cosas, el retiro del puente de la parte dañada y la reconstrucción”, detalló. Y explicó que la estructura quedará solidificada para uso peatonal “y quizá algún otro destino, que se definirá con Villa Nueva”.
Señaló que no quieren que quede “como una cosa estática”, menos teniendo en cuenta que a la estructura se le hará “la reparación integral”. Para eso a la parte metálica se la reconstruirá según su diseño original, se realizará la reconstrucción de los pilotes que cedieron y se hará el refuerzo de los que siguen en pie y también se ejecutará arenado, pintura y demás tareas para que el paso quede en condiciones.
“Obviamente que quedará en condiciones, pero teniendo el puente Perón al lado no se lo habilitará para vehículos. Sí se estará en condiciones de plantear un uso más de paseo con algunas alternativas que hemos pensado”, describió Gill.
Recordó que para la reparación “lo que se decidió es que Vialidad realice el proyecto ejecutivo y una vez terminados los pliegos va a licitar el Municipio y va a abonar conforme a los certificados de obra con Vialidad que hará el control”. El pago se efectuará con los fondos que comprometió la Provincia.
Precisamente, y en relación con las obras que la Provincia ejecuta en Villa María, Gill aseguró que “todas están en marcha”. Explicó que el proyecto para el puente nuevo tuvo “un pequeño reajuste técnico y se está esperando el turno de la pilotera, que vendría dentro de los próximos 15 días, mientras tanto se ha seguido trabajando en el ensamble del material”. Por eso señaló que una vez se hagan los pilotes “se arma y punto, la demora es mínima y está totalmente garantizado”.
Y agregó: “Y todas las otras obras también vienen bien: desagües, Parque Pereira y Domínguez, bulevar España y Centro Cívico. La escuela Proa está empezando en el Campus y están terminando el replanteo del otro edificio” (en referencia al que se construirá en inmediaciones de la UTN).
En relación con el Parque Pereira, recordó que el gobernador trajo una partida de 20 millones de pesos de refuerzo, después de haber hecho un aporte inicial de 30 millones de pesos. “Estos aportes permiten la continuidad de la obra sin tener que afectar otros fondos”, puntualizó Gill.
Un puente, dos caídas
El puente Vélez Sarsfield, que fue colocado en 1881, protagonizó en febrero de este año su segunda caída. La primera había sido en 1927 cuando, por el accionar de la correntada del río Ctalamochita, cedió en sus tramos centrales y se cortó al medio. Así estuvo durante 15 años, hasta que se reconstruyó en 1940, durante la gestión del intendente Salomón Deiver.
El puente, que es un regalo del por entonces presidente Domingo Faustino Sarmiento, se volvió a caer este verano, justo en coincidencia con una nueva edición del Festival de Peñas, cuando era usado como estacionamiento de motos. Igual al momento de ceder estaba desocupado.
Si se cumplen los plazos establecidos, esta vez será mucho más rápida su recuperación.
Mariana Corradini. Redacción Puntal Villa María
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Al cheque, como se recordará, lo trajo el gobernador Juan Schiaretti a principios de semana. Con los fondos en mano y el proyecto que se elaborará junto a Vialidad Provincial, lo que seguirá es el llamado a licitación, que hará el Municipio, para la ejecución de las obras para la recuperación integral del paso.
Así por segunda vez en su historia el Vélez Sarsfield será reconstruido, aunque su destino ya no estará vinculado con el paso vehicular sino peatonal y como paseo.
El intendente Martín Gill explicó que para la recuperación del Vélez Sarsfield venían trabajando con Vialidad. “Básicamente hacen falta dos cosas, el retiro del puente de la parte dañada y la reconstrucción”, detalló. Y explicó que la estructura quedará solidificada para uso peatonal “y quizá algún otro destino, que se definirá con Villa Nueva”.
Señaló que no quieren que quede “como una cosa estática”, menos teniendo en cuenta que a la estructura se le hará “la reparación integral”. Para eso a la parte metálica se la reconstruirá según su diseño original, se realizará la reconstrucción de los pilotes que cedieron y se hará el refuerzo de los que siguen en pie y también se ejecutará arenado, pintura y demás tareas para que el paso quede en condiciones.
“Obviamente que quedará en condiciones, pero teniendo el puente Perón al lado no se lo habilitará para vehículos. Sí se estará en condiciones de plantear un uso más de paseo con algunas alternativas que hemos pensado”, describió Gill.
Recordó que para la reparación “lo que se decidió es que Vialidad realice el proyecto ejecutivo y una vez terminados los pliegos va a licitar el Municipio y va a abonar conforme a los certificados de obra con Vialidad que hará el control”. El pago se efectuará con los fondos que comprometió la Provincia.
Precisamente, y en relación con las obras que la Provincia ejecuta en Villa María, Gill aseguró que “todas están en marcha”. Explicó que el proyecto para el puente nuevo tuvo “un pequeño reajuste técnico y se está esperando el turno de la pilotera, que vendría dentro de los próximos 15 días, mientras tanto se ha seguido trabajando en el ensamble del material”. Por eso señaló que una vez se hagan los pilotes “se arma y punto, la demora es mínima y está totalmente garantizado”.
Y agregó: “Y todas las otras obras también vienen bien: desagües, Parque Pereira y Domínguez, bulevar España y Centro Cívico. La escuela Proa está empezando en el Campus y están terminando el replanteo del otro edificio” (en referencia al que se construirá en inmediaciones de la UTN).
En relación con el Parque Pereira, recordó que el gobernador trajo una partida de 20 millones de pesos de refuerzo, después de haber hecho un aporte inicial de 30 millones de pesos. “Estos aportes permiten la continuidad de la obra sin tener que afectar otros fondos”, puntualizó Gill.
Un puente, dos caídas
El puente Vélez Sarsfield, que fue colocado en 1881, protagonizó en febrero de este año su segunda caída. La primera había sido en 1927 cuando, por el accionar de la correntada del río Ctalamochita, cedió en sus tramos centrales y se cortó al medio. Así estuvo durante 15 años, hasta que se reconstruyó en 1940, durante la gestión del intendente Salomón Deiver.
El puente, que es un regalo del por entonces presidente Domingo Faustino Sarmiento, se volvió a caer este verano, justo en coincidencia con una nueva edición del Festival de Peñas, cuando era usado como estacionamiento de motos. Igual al momento de ceder estaba desocupado.
Si se cumplen los plazos establecidos, esta vez será mucho más rápida su recuperación.
Mariana Corradini. Redacción Puntal Villa María