Tal como publicó este diario la semana pasada, la autorización de un incremento para la tarifa del boleto del transporte urbano es sólo cuestión de tiempo.
Incluso el propio titular de la Emtupse, José Fernández, insinuó un monto que no se ubicaría por debajo de los 18 pesos, cuando actualmente el precio es de 15 pesos para quien paga en efectivo.
Lo cierto es que la empresa del estado ya elevó al Concejo Deliberante el estudio de costos comprometido (la fecha de ingreso por Mesa de Entrada es 18 de julio), con lo cual será tema de debate en la reunión de Comisión de Acuerdos de esta semana.
En la nota que acompaña el estudio, y que firma el propio Fernández, directamente se pide que “se estudie la viabilidad del otorgamiento de una recomposición” del precio del boleto y también del subsidio que paga el Ejecutivo y que es de 8 pesos por pase que se corta.
En el escrito el funcionario destacó “el aumento exponencial que han sufrido los distintos componentes del costo del servicio por el incremento del costo de la vida y del dólar (los colectivos están cotizados a valor de la moneda estadounidense)”.
Y adjunta el estudio de costos al que también accedió este diario y en el que, en el cálculo por boleto, informan de un déficit de 12,43 pesos.
Según explican, con los montos actuales la tarifa plana cobrada por boleto es de 10,39 pesos, se suma el subsidio nacional que por pase es de 14,65 pesos y el subsidio municipal que es de 8 pesos. La suma da 33,04 pesos, cuando el costo del boleto sin subsidios llega a 45,47 pesos (41,34 pesos más una utilidad del 10 por ciento). De allí surge el déficit de 12,43 pesos que calculan para cada pase.
A su vez, en el cálculo de costos por kilómetro, determinan que el 60 por ciento corresponde a gastos de personal, un 16 por ciento a costos variables (incluyen reparaciones, mantenimiento del material rodante, neumáticos) y otro 25 por ciento a costos fijos (acá incluyen tasas, gastos generales, impuestos).
En el escrito mencionan un promedio mensual de 132.041 kilómetros recorridos para un servicio que se presta con 33 coches y un promedio mensual de 180.444 pasajeros transportados.
Hay que recordar que en esta ciudad más de la mitad de los usuarios viaja con boleto subsidiado total o parcialmente.
En el estudio de costos no hay ninguna mención expresa a la Provincia, que es la que subsidia la mayor parte de los pasajes a través del Boleto Educativo Gratuito (BEG), el Boleto Obrero Social (BOS) y el Boleto Adulto Mayor (BAM).
De hecho estadísticas correspondientes al año pasado mostraron que esos tres pases representaban el 35,78%, 2,82% y 6,54 por ciento, respectivamente, de los boletos cortados.
Lo que viene en el servicio
El servicio de transporte urbano de pasajeros, que es prestado por la empresa Transbus, tuvo en diciembre del año pasado el último incremento autorizado.
En ese momento se elevó el boleto que se abona con tarjeta SUBE VM a 14 pesos y el que se paga en efectivo saltó de 12 a 15 pesos (un 25%)
Ahora se da este pedido de la empresa, justo en los días previos a que todo el sistema mude al pago con tarjeta y ya no sea posible abonar en efectivo.
Así se anunció semanas atrás, cuando se señaló que desde el mes próximo ya no existirá la posibilidad de pagar los viajes con dinero en efectivo, alternativa que hasta el momento convive con el plástico recargable. Desde el miércoles 1 de agosto el sistema se unificará en la forma de pago.
En ese momento además se señaló que “la migración al sistema de tarjeta garantiza no solo menores tarifas en el valor del viaje, sino que tiene ventajas para quienes realizan trasbordos, puesto que hasta una hora después del registro del uso de la tarjeta no se cobra el siguiente viaje y en las dos horas siguientes el costo debitado del plástico tiene un descuento”.
Mariana Corradini. Redacción Puntal Villa María.
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Lo cierto es que la empresa del estado ya elevó al Concejo Deliberante el estudio de costos comprometido (la fecha de ingreso por Mesa de Entrada es 18 de julio), con lo cual será tema de debate en la reunión de Comisión de Acuerdos de esta semana.
En la nota que acompaña el estudio, y que firma el propio Fernández, directamente se pide que “se estudie la viabilidad del otorgamiento de una recomposición” del precio del boleto y también del subsidio que paga el Ejecutivo y que es de 8 pesos por pase que se corta.
En el escrito el funcionario destacó “el aumento exponencial que han sufrido los distintos componentes del costo del servicio por el incremento del costo de la vida y del dólar (los colectivos están cotizados a valor de la moneda estadounidense)”.
Y adjunta el estudio de costos al que también accedió este diario y en el que, en el cálculo por boleto, informan de un déficit de 12,43 pesos.
Según explican, con los montos actuales la tarifa plana cobrada por boleto es de 10,39 pesos, se suma el subsidio nacional que por pase es de 14,65 pesos y el subsidio municipal que es de 8 pesos. La suma da 33,04 pesos, cuando el costo del boleto sin subsidios llega a 45,47 pesos (41,34 pesos más una utilidad del 10 por ciento). De allí surge el déficit de 12,43 pesos que calculan para cada pase.
A su vez, en el cálculo de costos por kilómetro, determinan que el 60 por ciento corresponde a gastos de personal, un 16 por ciento a costos variables (incluyen reparaciones, mantenimiento del material rodante, neumáticos) y otro 25 por ciento a costos fijos (acá incluyen tasas, gastos generales, impuestos).
En el escrito mencionan un promedio mensual de 132.041 kilómetros recorridos para un servicio que se presta con 33 coches y un promedio mensual de 180.444 pasajeros transportados.
Hay que recordar que en esta ciudad más de la mitad de los usuarios viaja con boleto subsidiado total o parcialmente.
En el estudio de costos no hay ninguna mención expresa a la Provincia, que es la que subsidia la mayor parte de los pasajes a través del Boleto Educativo Gratuito (BEG), el Boleto Obrero Social (BOS) y el Boleto Adulto Mayor (BAM).
De hecho estadísticas correspondientes al año pasado mostraron que esos tres pases representaban el 35,78%, 2,82% y 6,54 por ciento, respectivamente, de los boletos cortados.
Lo que viene en el servicio
El servicio de transporte urbano de pasajeros, que es prestado por la empresa Transbus, tuvo en diciembre del año pasado el último incremento autorizado.
En ese momento se elevó el boleto que se abona con tarjeta SUBE VM a 14 pesos y el que se paga en efectivo saltó de 12 a 15 pesos (un 25%)
Ahora se da este pedido de la empresa, justo en los días previos a que todo el sistema mude al pago con tarjeta y ya no sea posible abonar en efectivo.
Así se anunció semanas atrás, cuando se señaló que desde el mes próximo ya no existirá la posibilidad de pagar los viajes con dinero en efectivo, alternativa que hasta el momento convive con el plástico recargable. Desde el miércoles 1 de agosto el sistema se unificará en la forma de pago.
En ese momento además se señaló que “la migración al sistema de tarjeta garantiza no solo menores tarifas en el valor del viaje, sino que tiene ventajas para quienes realizan trasbordos, puesto que hasta una hora después del registro del uso de la tarjeta no se cobra el siguiente viaje y en las dos horas siguientes el costo debitado del plástico tiene un descuento”.
Mariana Corradini. Redacción Puntal Villa María.