Provincia admite aumento del interés para obtener el BEG y niega atraso en los pagos
El secretario de Transporte Gabriel Bermúdez sostuvo que en el último trimestre “la falta de actividad económica generó baja de la demanda de viajes en el sistema”. El Estado provincial aporta 3.300 millones de pesos
El secretario de Transporte de la Provincia, Gabriel Bermúdez, confirmó un incremento en la intensidad de la demanda para la obtención del Boleto Educativo Gratuito, aunque todavía se desconoce si habrá o no un incremento en la cantidad de beneficiarios teniendo en cuenta que el plazo para la obtención del carné vence a finales de abril.
El funcionario descartó además ciertas versiones que indican un retraso en el pago de los fondos que la Provincia realiza a las empresas de transporte y que en total representan unos 3.300 millones de pesos. Al ser consultado por PUNTAL VILLA MARÍA sobre la demanda de viajes en los diferentes programas que ofrecen, reconoció que en el último trimestre principalmente “la falta de actividad económica generó baja de la demanda de viajes en el sistema”.
Igualmente, aclaró que en el caso puntual del BEG notaron un incremento “en la intensidad de la demanda, no en la cantidad ya que el plazo de obtención del beneficio vence el 30 de abril. El resto de los programas tiene un crecimiento vegetativo dado que no vence la tarjeta, a excepción del BOS –Boleto Obrero Social- si el ingreso crece y deja afuera al beneficiario”.
Este martes, Enzo Noriega, de la Fetap, reconoció que las empresas de transporte se ven imposibilitadas de renovar la flota de unidades en virtud de que la tarifa es insuficiente. En ese aspecto, reconoció que el retraso lleva más de dos años a un promedio de 280 unidades por cada 12 meses, por lo que la falta de actualización alcanza ya a más de 500 coches.
Y entendió además que un aumento mayor impactará directamente en la demanda de los servicios que ofrecen. Bermúdez indicó al respecto que la renovación de flota “está estancada en todo el país por varios factores concomitantes”, entre los que citó la quita de subsidios, la economía, “devaluación, cierre de carroceras. El sector está mal”.
Evitar la fuga de usuarios
“La inflación genera tantos desequilibrios que los precios relativos están desmadrados, por ende el transporte también tiene la misma crisis que todos los sectores que pagan en dólares los insumos y venden en pesos”, sostuvo. Con relación a la tarifa real interpretó que “no se la debe esconder, pero también es cierto que los aumentos generan salida de usuarios del sistema. Y ello es peligroso pues junto al desempleo son factores que ‘auspician’ formas de transporte ilegal”.
Bermúdez entendió la dificultad por alcanzar un equilibrio en estos tiempos, aunque destacó el compromiso de diálogo “con todos los sectores de manera permanente”. Abordado sobre los fondos que aporta la provincia al sistema de transporte dijo que son 2 mil millones de pesos, a los que se le suman otros 1.300 millones más “en subsidio a la demanda” de los programas BEG, BOS, BAM y BSC).
Ante algunas versiones que daban cuenta de un posible retraso en el pago de recursos a las empresas, Bermúdez lo descartó: “Pagamos mes adelantado”, indicó, “y los boletos al día”, remarcó.
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El funcionario descartó además ciertas versiones que indican un retraso en el pago de los fondos que la Provincia realiza a las empresas de transporte y que en total representan unos 3.300 millones de pesos. Al ser consultado por PUNTAL VILLA MARÍA sobre la demanda de viajes en los diferentes programas que ofrecen, reconoció que en el último trimestre principalmente “la falta de actividad económica generó baja de la demanda de viajes en el sistema”.
Igualmente, aclaró que en el caso puntual del BEG notaron un incremento “en la intensidad de la demanda, no en la cantidad ya que el plazo de obtención del beneficio vence el 30 de abril. El resto de los programas tiene un crecimiento vegetativo dado que no vence la tarjeta, a excepción del BOS –Boleto Obrero Social- si el ingreso crece y deja afuera al beneficiario”.
Este martes, Enzo Noriega, de la Fetap, reconoció que las empresas de transporte se ven imposibilitadas de renovar la flota de unidades en virtud de que la tarifa es insuficiente. En ese aspecto, reconoció que el retraso lleva más de dos años a un promedio de 280 unidades por cada 12 meses, por lo que la falta de actualización alcanza ya a más de 500 coches.
Y entendió además que un aumento mayor impactará directamente en la demanda de los servicios que ofrecen. Bermúdez indicó al respecto que la renovación de flota “está estancada en todo el país por varios factores concomitantes”, entre los que citó la quita de subsidios, la economía, “devaluación, cierre de carroceras. El sector está mal”.
Evitar la fuga de usuarios
“La inflación genera tantos desequilibrios que los precios relativos están desmadrados, por ende el transporte también tiene la misma crisis que todos los sectores que pagan en dólares los insumos y venden en pesos”, sostuvo. Con relación a la tarifa real interpretó que “no se la debe esconder, pero también es cierto que los aumentos generan salida de usuarios del sistema. Y ello es peligroso pues junto al desempleo son factores que ‘auspician’ formas de transporte ilegal”.
Bermúdez entendió la dificultad por alcanzar un equilibrio en estos tiempos, aunque destacó el compromiso de diálogo “con todos los sectores de manera permanente”. Abordado sobre los fondos que aporta la provincia al sistema de transporte dijo que son 2 mil millones de pesos, a los que se le suman otros 1.300 millones más “en subsidio a la demanda” de los programas BEG, BOS, BAM y BSC).
Ante algunas versiones que daban cuenta de un posible retraso en el pago de recursos a las empresas, Bermúdez lo descartó: “Pagamos mes adelantado”, indicó, “y los boletos al día”, remarcó.