Transporte: Noriega asegura que la Provincia sólo cubre el 36% del BEG
Dijo que por cada 100 pesos que cuesta el Boleto Educativo Gratuito, el gobierno sólo paga 36 y el resto es absorbido por las empresas. “Hay indicadores que muestran que lo que dice Bermúdez no es verdad”, indicó el titular de Fetap
La diferencia que existe entre la postura de los empresarios del transporte y la Provincia parece ser cada vez más extensa, con la particularidad que en medio figuran los usuarios, muchos de ellos preocupados por el levantamiento de algunos recorridos.
En primer término, la empresa Córdoba Coata anunció que dejará de prestar servicios deficitarios y que sólo la intervención del Estado aportando subsidios permitirá sostenerlos. Rápidamente, la Provincia salió al cruce y el secretario de Transporte alertó que la decisión de levantar un recorrido corre por cuenta del gobierno y no es una medida que tomen los empresarios.
Tras ello, Enzo Noriega, gerente de la firma y titular de la Fetap, la cámara que nuclea a gran parte de los empresarios transportistas, denunció que el gobierno de Córdoba sólo aporta el 36% del costo real del BEG, situación que impide sostener el actual esquema de transporte de pasajeros.
“Estamos haciendo las presentaciones para no hacer los servicios -deficitarios-. El Estado para exigirme a hacer los servicios me tiene que dar las condiciones. Hasta junio me daba subsidio y ahora no me da nada, entonces los servicios son deficitarios. Tiene que resolverlo y nosotros no podemos perder dinero por eso”, sostuvo Noriega en diálogo con PUNTAL VILLA MARÍA.
Subsidio para algunos
En nota publicada este miércoles, Bermúdez expuso que la Provincia aporta 2 mil millones de pesos al sistema, aunque Noriega aclaró que si bien la declaración es correcta “no cubre al sistema interurbanos de la provincia”.
“Sin el aporte de subsidios el sistema es insostenible. Si un servicio anda con 5 o 10 pasajeros es imposible que cierre la ecuación para poderlo sostener. Nosotros queremos aumentar servicios si hubiese gente, pero no hay”, remarcó.
Incluso, explicó que existe una “asimetría” decidida por “el gobernador de atender con subsidios a la ciudad de Córdoba y áreas metropolitanas. Los servicios urbanos en Córdoba tienen un caudal de gente importante permanentemente, y encima los subsidian. Pero al interior no, y la gente es menor. El combustible cuesta para todos lo mismo y los costos son iguales; y con esta decisión -la de subsidiar- o le está pagando a una parte del sistema que no lo necesita, o no le paga a quien lo necesita”.
Consultado sobre qué subsidio reciben los interurbanos, Noriega explicó que sólo llega “un 15% de Nación a valor histórico, pero para algunos servicios, no todos. Es decir, que alcanza a una parte. Hay 6 empresas con procedimiento preventivo de crisis, 3 concursadas. Entonces algo está pasando en el sistema; hace 3 años que no se renuevan indicadores”.
Remarcó, además, que existen “muchos indicadores que muestran que lo que dice Bermúdez no es verdad”.
En la entrevista, Noriega recordó que desde el año 2003 a esta parte se aplicaba el sistema de subsidios a los diferentes servicios. “Hacia atrás, en un esquema sin subsidios, es cierto que la realidad de los años ‘90 permitía a las empresas que eran deficitarias sostenerlas con aquellas que eran rentables. Pero se fue modificando”, indicó.
Aportes por el BEG
En los últimos meses, las empresas cuestionaron a la Provincia por el retraso en los pagos del Boleto Educativo Gratuito (BEG), pero además porque consideraron que el aporte era insuficiente.
En esta ocasión, Noriega explicó que el gobierno provincial sólo aporta el 36% del costo total del programa. “Como ejemplo, en una tarifa que está calculada y autorizada por la Provincia, obtenida a través de la fórmula polinómica y que cuesta 100 pesos, el estado por el BEG paga 36 pesos y el resto lo asumimos las empresas”, insistió.
“Cuando se ven servicios los días lunes o viernes, o algún día en especial por ser fin de semana largo, que tienen mucha carga y hasta quizás gente parada, están viajando muchos pasajeros que pagan 36 pesos en vez de los 100, que es lo que deberían pagar”, dijo.
Fue más crítico al sostener que “ellos -por el gobierno- dicen que pagan el BEG y no es así, sino que el que paga el boleto pleno es el pasajero que sube al servicio y paga la tarifa que es. El Estado por extorsión, y esa es la palabra justa, te lleva a un sistema en el que hoy te paga 36%, cuando tenían que pagar 50%”.
Con respecto a este último punto, indicó que “en el último aumento de tarifa lo dieron para los usuarios comunes, pero para los servicios que son del programa congeló la tarifa histórica a abril. Entonces, siguen pagando el 36% de la tarifa”.
Remarcó que el aporte provincial hasta junio “era del 50%, pero al sacar la resolución que para ellos la tarifa quedaba congelada, eso impacta ahora en un 36% solamente”.
“Vos subís en cualquier servicio y pagás un monto. Pero si fuese por BEG, el Estado paga sólo el 36% de ese valor”, recalcó en tono de indignación.
A la hora de buscar una salida, en virtud del impacto que puede generar el levantamiento de servicios, Noriega entendió: “Ésto se resuelve con plata. El Estado dijo lisa y llanamente que para el interior no hay dinero; entonces las empresas estamos achicándonos para no caernos y buscar paliativos que permitan estar en funcionamiento”.
Esa búsqueda de alternativa llevó a algunos transportistas a “migrar al biodiesel; achicamos corredores y vamos a gestiones para achicar más servicios. El modelo de transporte que tenemos, sin aporte del Estado es inviable, porque a nadie se le puede exigir a tener una actividad para perder dinero. Y si lo exigiera, cuánto duramos... 2 o 3 meses. Y después quién lo hace”.
Daniel Brusa. Redacción Puntal Villa María
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En primer término, la empresa Córdoba Coata anunció que dejará de prestar servicios deficitarios y que sólo la intervención del Estado aportando subsidios permitirá sostenerlos. Rápidamente, la Provincia salió al cruce y el secretario de Transporte alertó que la decisión de levantar un recorrido corre por cuenta del gobierno y no es una medida que tomen los empresarios.
Tras ello, Enzo Noriega, gerente de la firma y titular de la Fetap, la cámara que nuclea a gran parte de los empresarios transportistas, denunció que el gobierno de Córdoba sólo aporta el 36% del costo real del BEG, situación que impide sostener el actual esquema de transporte de pasajeros.
“Estamos haciendo las presentaciones para no hacer los servicios -deficitarios-. El Estado para exigirme a hacer los servicios me tiene que dar las condiciones. Hasta junio me daba subsidio y ahora no me da nada, entonces los servicios son deficitarios. Tiene que resolverlo y nosotros no podemos perder dinero por eso”, sostuvo Noriega en diálogo con PUNTAL VILLA MARÍA.
Subsidio para algunos
En nota publicada este miércoles, Bermúdez expuso que la Provincia aporta 2 mil millones de pesos al sistema, aunque Noriega aclaró que si bien la declaración es correcta “no cubre al sistema interurbanos de la provincia”.
“Sin el aporte de subsidios el sistema es insostenible. Si un servicio anda con 5 o 10 pasajeros es imposible que cierre la ecuación para poderlo sostener. Nosotros queremos aumentar servicios si hubiese gente, pero no hay”, remarcó.
Incluso, explicó que existe una “asimetría” decidida por “el gobernador de atender con subsidios a la ciudad de Córdoba y áreas metropolitanas. Los servicios urbanos en Córdoba tienen un caudal de gente importante permanentemente, y encima los subsidian. Pero al interior no, y la gente es menor. El combustible cuesta para todos lo mismo y los costos son iguales; y con esta decisión -la de subsidiar- o le está pagando a una parte del sistema que no lo necesita, o no le paga a quien lo necesita”.
Consultado sobre qué subsidio reciben los interurbanos, Noriega explicó que sólo llega “un 15% de Nación a valor histórico, pero para algunos servicios, no todos. Es decir, que alcanza a una parte. Hay 6 empresas con procedimiento preventivo de crisis, 3 concursadas. Entonces algo está pasando en el sistema; hace 3 años que no se renuevan indicadores”.
Remarcó, además, que existen “muchos indicadores que muestran que lo que dice Bermúdez no es verdad”.
En la entrevista, Noriega recordó que desde el año 2003 a esta parte se aplicaba el sistema de subsidios a los diferentes servicios. “Hacia atrás, en un esquema sin subsidios, es cierto que la realidad de los años ‘90 permitía a las empresas que eran deficitarias sostenerlas con aquellas que eran rentables. Pero se fue modificando”, indicó.
Aportes por el BEG
En los últimos meses, las empresas cuestionaron a la Provincia por el retraso en los pagos del Boleto Educativo Gratuito (BEG), pero además porque consideraron que el aporte era insuficiente.
En esta ocasión, Noriega explicó que el gobierno provincial sólo aporta el 36% del costo total del programa. “Como ejemplo, en una tarifa que está calculada y autorizada por la Provincia, obtenida a través de la fórmula polinómica y que cuesta 100 pesos, el estado por el BEG paga 36 pesos y el resto lo asumimos las empresas”, insistió.
“Cuando se ven servicios los días lunes o viernes, o algún día en especial por ser fin de semana largo, que tienen mucha carga y hasta quizás gente parada, están viajando muchos pasajeros que pagan 36 pesos en vez de los 100, que es lo que deberían pagar”, dijo.
Fue más crítico al sostener que “ellos -por el gobierno- dicen que pagan el BEG y no es así, sino que el que paga el boleto pleno es el pasajero que sube al servicio y paga la tarifa que es. El Estado por extorsión, y esa es la palabra justa, te lleva a un sistema en el que hoy te paga 36%, cuando tenían que pagar 50%”.
Con respecto a este último punto, indicó que “en el último aumento de tarifa lo dieron para los usuarios comunes, pero para los servicios que son del programa congeló la tarifa histórica a abril. Entonces, siguen pagando el 36% de la tarifa”.
Remarcó que el aporte provincial hasta junio “era del 50%, pero al sacar la resolución que para ellos la tarifa quedaba congelada, eso impacta ahora en un 36% solamente”.
“Vos subís en cualquier servicio y pagás un monto. Pero si fuese por BEG, el Estado paga sólo el 36% de ese valor”, recalcó en tono de indignación.
A la hora de buscar una salida, en virtud del impacto que puede generar el levantamiento de servicios, Noriega entendió: “Ésto se resuelve con plata. El Estado dijo lisa y llanamente que para el interior no hay dinero; entonces las empresas estamos achicándonos para no caernos y buscar paliativos que permitan estar en funcionamiento”.
Esa búsqueda de alternativa llevó a algunos transportistas a “migrar al biodiesel; achicamos corredores y vamos a gestiones para achicar más servicios. El modelo de transporte que tenemos, sin aporte del Estado es inviable, porque a nadie se le puede exigir a tener una actividad para perder dinero. Y si lo exigiera, cuánto duramos... 2 o 3 meses. Y después quién lo hace”.
Daniel Brusa. Redacción Puntal Villa María