Bell Ville vivió una fiesta este martes. Después de 26 años, el tren de pasajeros volvió a parar en la estación de esa ciudad, donde más de mil personas se reunieron para darle la bienvenida.
La propuesta fue acompañada con banderas argentinas, que le dieron un marco colorido extraordinario al paso de la formación férrea. Y los primeros en descender del convoy fueron las autoridades municipales, concejales y vecinos bellvillense que subieron al tren en San Marcos y 22 minutos después orgullosos llegaron al andén de la ciudad cabecera del departamento Unión.
“Es algo histórico, no sólo para Bell Ville sino para el resto de la región. Es un día cargado de emociones”, sostuvo a PUNTAL VILLA MARÍA el intendente Carlos Brinner, a poco de descender de la formación y recibir el afecto de los vecinos.
El mandatario entendió que la presencia de un gran número de bellvillenses a media mañana del martes significó “festejar y acompañar el arribo de un medio de transporte alternativo y económico”. “La gente nos sorprendió, había más de un millar de personas con banderas argentinas, la estación completamente decorada y hasta alumnos de escuelas que acompañaron. Fue una algarabía, un acto cívico”, reconoció Brinner.
Alto impacto en la región
Desde lo político, el intendente sostuvo que “hubo un gesto de abrazo a todos los que algunas vez trabajaron por la parada del tren y no lo pudieron lograr”.
Brinner fue acompañado en el trayecto por el presidente del Concejo Deliberante, Ernesto Gavier; Silvia Abbas, encargada de las negociaciones municipales con la Nación; el concejal Iván Vieyra y el ex edil Mariano Bondone, quienes en los años 2015 y 2010, respectivamente, intentaron restablecer la parada ferroviaria, aunque sin éxito en ese momento, pero dejando precedentes.
La jornada fue propicia para que las anécdotas del paso con parada obligada salieran a la luz, como así también el descubrimiento de una placa alusiva.
Brinner reconoció que la posibilidad de tener una parada en la ciudad genera “un impacto altísimo; hoy Bell Ville está convocando a gente de muchos lugares, y a ellos les decimos que la estación está disponible, que vengan a usar el servicio porque no sólo es más económico sino que los coches son de alto vuelo”.
Y precisó que “son muy similares a los de Europa, con la diferencia de que acá van mucho más despacio porque se están reparando vías. Los vagones son limpios, cómodos y con todo el confort necesario. No hay nada que envidarles”.
Tras la parada, varios vecinos que adquirieron sus pasajes con anterioridad continuaron con dirección a Córdoba, y lo propio harán otros 30 pasajeros el domingo. Por ahora el tren dispone de dos frecuencias semanales, aunque el jefe comunal reconoció que trabajará junto a intendentes de poblaciones vecinas “para ir mejorando, hacer paradas y mejorar los horarios. Es una política de Estado que vuelve a recuperar fuerza en Argentina”.
Y entendió que tiene que quedar en el olvido “eso que en los ‘80 se hablaba de que los trenes de Alfonsín le daban millones de pérdida por día. Los trenes dan pérdida en el mundo entero, aún en los países desarrollados, pero si uno hace la sumatoria de lo que se ahorra en accidentes, del volumen de carga masiva que se traslada y de la cantidad de gente que se beneficia, el tren da ganancia y beneficio de vida al ciudadano”.
Brinner interpretó que el Estado “no está para dar ganancia económica, sino servicios. El otro día hablamos de política de salud, y esto también es una política de estado. Estamos confiados del crecimiento de Bell Ville en el contexto provincial y nacional, y de que este es un trabajo continuo y de todos los días y que no se debe abandonar”.
“Ahora se vuelve a poner en marcha una gran política de estado que tristemente se perdió en los ‘90 con un presidente que dijo ‘tren que para, ramal que se cierra’. Hay que empezar a dejarlo en el olvido”, sentenció.
Daniel Brusa. Redacción Puntal Villa María.
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“Es algo histórico, no sólo para Bell Ville sino para el resto de la región. Es un día cargado de emociones”, sostuvo a PUNTAL VILLA MARÍA el intendente Carlos Brinner, a poco de descender de la formación y recibir el afecto de los vecinos.
El mandatario entendió que la presencia de un gran número de bellvillenses a media mañana del martes significó “festejar y acompañar el arribo de un medio de transporte alternativo y económico”. “La gente nos sorprendió, había más de un millar de personas con banderas argentinas, la estación completamente decorada y hasta alumnos de escuelas que acompañaron. Fue una algarabía, un acto cívico”, reconoció Brinner.
Alto impacto en la región
Desde lo político, el intendente sostuvo que “hubo un gesto de abrazo a todos los que algunas vez trabajaron por la parada del tren y no lo pudieron lograr”.
Brinner fue acompañado en el trayecto por el presidente del Concejo Deliberante, Ernesto Gavier; Silvia Abbas, encargada de las negociaciones municipales con la Nación; el concejal Iván Vieyra y el ex edil Mariano Bondone, quienes en los años 2015 y 2010, respectivamente, intentaron restablecer la parada ferroviaria, aunque sin éxito en ese momento, pero dejando precedentes.
La jornada fue propicia para que las anécdotas del paso con parada obligada salieran a la luz, como así también el descubrimiento de una placa alusiva.
Brinner reconoció que la posibilidad de tener una parada en la ciudad genera “un impacto altísimo; hoy Bell Ville está convocando a gente de muchos lugares, y a ellos les decimos que la estación está disponible, que vengan a usar el servicio porque no sólo es más económico sino que los coches son de alto vuelo”.
Y precisó que “son muy similares a los de Europa, con la diferencia de que acá van mucho más despacio porque se están reparando vías. Los vagones son limpios, cómodos y con todo el confort necesario. No hay nada que envidarles”.
Tras la parada, varios vecinos que adquirieron sus pasajes con anterioridad continuaron con dirección a Córdoba, y lo propio harán otros 30 pasajeros el domingo. Por ahora el tren dispone de dos frecuencias semanales, aunque el jefe comunal reconoció que trabajará junto a intendentes de poblaciones vecinas “para ir mejorando, hacer paradas y mejorar los horarios. Es una política de Estado que vuelve a recuperar fuerza en Argentina”.
Y entendió que tiene que quedar en el olvido “eso que en los ‘80 se hablaba de que los trenes de Alfonsín le daban millones de pérdida por día. Los trenes dan pérdida en el mundo entero, aún en los países desarrollados, pero si uno hace la sumatoria de lo que se ahorra en accidentes, del volumen de carga masiva que se traslada y de la cantidad de gente que se beneficia, el tren da ganancia y beneficio de vida al ciudadano”.
Brinner interpretó que el Estado “no está para dar ganancia económica, sino servicios. El otro día hablamos de política de salud, y esto también es una política de estado. Estamos confiados del crecimiento de Bell Ville en el contexto provincial y nacional, y de que este es un trabajo continuo y de todos los días y que no se debe abandonar”.
“Ahora se vuelve a poner en marcha una gran política de estado que tristemente se perdió en los ‘90 con un presidente que dijo ‘tren que para, ramal que se cierra’. Hay que empezar a dejarlo en el olvido”, sentenció.
Daniel Brusa. Redacción Puntal Villa María.
