A pesar del aumento en los precios, el consumo creció 2,1%
Los datos aparecen en el último informe de la Fecac. La referencia surge de una comparación interanual a octubre de 2017. Las ventas de las naftas se incrementaron un 8,8%, el diésel disminuyó un 6,5 y el GNC 5,5
La Federación de Expendedores de Combustibles y Afines del Centro de la República (Fecac) emitió un informe que indica que el consumo de los combustibles, a pesar de los incrementos en el precio, “no disminuyeron”, sino que “subieron” dos puntos: 2,1 por ciento para mayor exactitud.
El presidente de la entidad, Gabriel Bornoroni, comunicó además que la venta de las naftas mostró un alza del 8,8 por ciento, mientras que el diésel bajó un 6,5 y el GNC 5,5.
Otro de los detalles relevantes que se visualizaron en el último informe emitido por Fecac refiere al retroceso en la venta de las naftas tipo premium y la suba de las comunes.
Suba de dos puntos
“El consumo no ha caído, de hecho aumentó un 2,1 por ciento comparado con el interanual de octubre del 2017. Aumentó un 8,8 la nafta y disminuyó un 6,5 el diésel. Eso hizo que en materia de ramos generales tengamos un 2,1 de aumento”, evidenció el presidente de Fecac.
El incremento en el consumo toma aún más trascendencia si se tiene en cuenta que los precios, según el Observatorio Integral de la Región (OIR), aumentaron en los últimos cuatro años 200 por ciento en promedio.
El referente de los expendedores de combustibles agregó más detalles al respecto del consumo: “El GNC bajó el 5,5 por ciento. Cuando hablamos de las naftas premium, tenemos que decir que han retrocedido y han avanzado las comunes”.
“Sobre el incremento de los precios, puedo decir que al estar más caros todos los productos, la gente se volcó por ejemplo al consumo de la nafta súper, en lugar de comprar la premium”, evidenció Bornoroni.
Según Fecac, el aumento del precio generó que se realizara un corrimiento o preferencia del consumidor hacia los productos más baratos. “Uno va al súper y empieza a ver las segundas marcas. Es lo que hace el consumidor y lo que hacemos todos”, agregó el presidente.
“No hubo cierre de estaciones”
El referente en materia hidrocarburífera hizo especial hincapié en los problemas que presentaron las estaciones de servicio. “Algunas atravesaron dificultades financieras, pero no económicas”, aclaró, y amplió: “Eso se dio por el aumento en los precios, en las tarjetas de crédito y en las cuentas corrientes. Eso generó que se descalcen las estaciones de servicio y no tengan el dinero para recomprar el combustible”.
Consultado sobre el cierre de algunas empresas expendedoras de combustible, el referente indicó que no existió esa posibilidad. “No hubo cierre de estaciones de servicio”, afirmó.
Composición del precio
Bornoroni informó cómo es la composición del precio de las naftas que se comercializan. “El precio final del combustible se compone por el dólar, los tipos de combustibles y el Brent”. Este último componente hace referencia al precio del petróleo crudo en el mercado.
El presidente de la entidad explicó que existía una desactualización en los últimos tiempos en los valores. “Veníamos desactualizados desde octubre del año pasado. Cuando se libera el precio, y nos trasladamos a los precios internacionales, que dejan de ser subsidiados, a partir de ahí, nos desactualizamos”, sostuvo.
“Estuvimos desde octubre hasta hace una semana siempre desactualizados del precio final”, reiteró, y detalló: “El dólar tuvo una escalada importante pero el crudo ahora sufrió una baja. En referencia al precio final, siempre veníamos atrás”.
“Hoy se llegó al equilibrio internacional. Ya podemos hablar de que el precio que tenemos en los surtidores está sujeto a lo que todas las petroleras están dispuestas a vender. Ahora se trata de un precio internacional”, relató.
Inversiones y subsidios
El presidente de Fecac explicó qué procesos podrían iniciar con la liberalización del mercado hidrocarburífero en nuestro país. “Se podrían generar dos cosas. Por un lado, que vengan inversiones a la Argentina y perforen los pozos que tenemos, y por otro, se dejaría de subsidiar el precio del combustible”, señaló.
En referencia a lo primero, Bornoroni contó que en el país “hay muchísimos pozos” que no son perforados por los subsidios existentes.
En segundo lugar, mencionó que el abandono de los subsidios en el precio del combustible permitiría que el Estado ya no ponga plata. “Esto admite que el que anda en un vehículo no ponga otro dinero diferente al real”, destacó.
Desde Fecac bregaron por el autoabasteciemiento en materia hidrocarburífera. “Hoy es tentador venir a perforar los suelos argentinos, sacar petróleo y llegar al autoabastecimiento. Eso sería lo ideal para no depender de los otros países del mundo”, afirmaron.
El caso Francia
Consultado sobre la relación entre los aumentos de la nafta en Francia y los incrementos en Argentina, Bornoroni dejó en claro que existen diferencias.
El representante de Fecac remarcó la desigualdad. “En nuestro país se dividieron los impuestos del precio final y estos mismos ahora se actualizan cada tres meses. En Francia se están quejando por el factor impositivo en los combustibles”, remarcó.
“Lo que hizo el gobierno de Macri fue dividir el impuesto y los aumentos. Por eso es que los primeros no se veían reflejados en los segundos”, declaró.
En relación con los impuestos, Bornoroni mencionó: “Aumentan de acuerdo al índice de precios del consumidor fijado en los últimos tres meses, y cada tanto se actualizan. Es algo más coherente,y no tiene nada que ver con el aumento que van realizando las petroleras por el crudo, los biocombustibles y el dólar”, cerró.
Maximiliano Gilla. Redacción Puntal Villa María
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El presidente de la entidad, Gabriel Bornoroni, comunicó además que la venta de las naftas mostró un alza del 8,8 por ciento, mientras que el diésel bajó un 6,5 y el GNC 5,5.
Otro de los detalles relevantes que se visualizaron en el último informe emitido por Fecac refiere al retroceso en la venta de las naftas tipo premium y la suba de las comunes.
Suba de dos puntos
“El consumo no ha caído, de hecho aumentó un 2,1 por ciento comparado con el interanual de octubre del 2017. Aumentó un 8,8 la nafta y disminuyó un 6,5 el diésel. Eso hizo que en materia de ramos generales tengamos un 2,1 de aumento”, evidenció el presidente de Fecac.
El incremento en el consumo toma aún más trascendencia si se tiene en cuenta que los precios, según el Observatorio Integral de la Región (OIR), aumentaron en los últimos cuatro años 200 por ciento en promedio.
El referente de los expendedores de combustibles agregó más detalles al respecto del consumo: “El GNC bajó el 5,5 por ciento. Cuando hablamos de las naftas premium, tenemos que decir que han retrocedido y han avanzado las comunes”.
“Sobre el incremento de los precios, puedo decir que al estar más caros todos los productos, la gente se volcó por ejemplo al consumo de la nafta súper, en lugar de comprar la premium”, evidenció Bornoroni.
Según Fecac, el aumento del precio generó que se realizara un corrimiento o preferencia del consumidor hacia los productos más baratos. “Uno va al súper y empieza a ver las segundas marcas. Es lo que hace el consumidor y lo que hacemos todos”, agregó el presidente.
“No hubo cierre de estaciones”
El referente en materia hidrocarburífera hizo especial hincapié en los problemas que presentaron las estaciones de servicio. “Algunas atravesaron dificultades financieras, pero no económicas”, aclaró, y amplió: “Eso se dio por el aumento en los precios, en las tarjetas de crédito y en las cuentas corrientes. Eso generó que se descalcen las estaciones de servicio y no tengan el dinero para recomprar el combustible”.
Consultado sobre el cierre de algunas empresas expendedoras de combustible, el referente indicó que no existió esa posibilidad. “No hubo cierre de estaciones de servicio”, afirmó.
Composición del precio
Bornoroni informó cómo es la composición del precio de las naftas que se comercializan. “El precio final del combustible se compone por el dólar, los tipos de combustibles y el Brent”. Este último componente hace referencia al precio del petróleo crudo en el mercado.
El presidente de la entidad explicó que existía una desactualización en los últimos tiempos en los valores. “Veníamos desactualizados desde octubre del año pasado. Cuando se libera el precio, y nos trasladamos a los precios internacionales, que dejan de ser subsidiados, a partir de ahí, nos desactualizamos”, sostuvo.
“Estuvimos desde octubre hasta hace una semana siempre desactualizados del precio final”, reiteró, y detalló: “El dólar tuvo una escalada importante pero el crudo ahora sufrió una baja. En referencia al precio final, siempre veníamos atrás”.
“Hoy se llegó al equilibrio internacional. Ya podemos hablar de que el precio que tenemos en los surtidores está sujeto a lo que todas las petroleras están dispuestas a vender. Ahora se trata de un precio internacional”, relató.
Inversiones y subsidios
El presidente de Fecac explicó qué procesos podrían iniciar con la liberalización del mercado hidrocarburífero en nuestro país. “Se podrían generar dos cosas. Por un lado, que vengan inversiones a la Argentina y perforen los pozos que tenemos, y por otro, se dejaría de subsidiar el precio del combustible”, señaló.
En referencia a lo primero, Bornoroni contó que en el país “hay muchísimos pozos” que no son perforados por los subsidios existentes.
En segundo lugar, mencionó que el abandono de los subsidios en el precio del combustible permitiría que el Estado ya no ponga plata. “Esto admite que el que anda en un vehículo no ponga otro dinero diferente al real”, destacó.
Desde Fecac bregaron por el autoabasteciemiento en materia hidrocarburífera. “Hoy es tentador venir a perforar los suelos argentinos, sacar petróleo y llegar al autoabastecimiento. Eso sería lo ideal para no depender de los otros países del mundo”, afirmaron.
El caso Francia
Consultado sobre la relación entre los aumentos de la nafta en Francia y los incrementos en Argentina, Bornoroni dejó en claro que existen diferencias.
El representante de Fecac remarcó la desigualdad. “En nuestro país se dividieron los impuestos del precio final y estos mismos ahora se actualizan cada tres meses. En Francia se están quejando por el factor impositivo en los combustibles”, remarcó.
“Lo que hizo el gobierno de Macri fue dividir el impuesto y los aumentos. Por eso es que los primeros no se veían reflejados en los segundos”, declaró.
En relación con los impuestos, Bornoroni mencionó: “Aumentan de acuerdo al índice de precios del consumidor fijado en los últimos tres meses, y cada tanto se actualizan. Es algo más coherente,y no tiene nada que ver con el aumento que van realizando las petroleras por el crudo, los biocombustibles y el dólar”, cerró.
Maximiliano Gilla. Redacción Puntal Villa María