Según un relevamiento realizado por el Observatorio Integral de la Región (OIR), desde el 2015 el precio del combustible aumentó en promedio un 200 por ciento. Dentro de los derivados del petróleo se incluye a las naftas común y premium, y los tipos de gasoil de igual denominación.
El combustible gaseoso se despega abultadamente de los valores mencionados, y alcanza hasta un 250 por ciento de incremento.
El coordinador de OIR, Iván Antón, brindó detalles de la suba. “Desde el 2015 aumentó el precio del combustible y el que más subió fue el del GNC. En general todas los combustibles líquidos desde el 2015 han aumentado en promedio hasta un 200 por ciento”, manifestó. Al respecto añadió: “Hay particularidades, pero esos son los datos centrales del fenómeno que se observa”.
Según información entregada por la Secretaría de Energía de la Nación, desde OIR pudieron evidenciar que en el primer trimestre de 2016, el GNC “pegó un salto” debido a que el gobierno quería incentivar la producción del gas.
“Aumentó el precio de referencia del metro cúbico, trasladándose de un peso a tres con veinte. En ese momento aumentó un 200 por ciento en tan sólo un mes. De ahí en adelante continuó la suba al igual que el resto de los combustibles”, indicó.
Tres etapas
El representante del Observatorio expresó que son tres las etapas en las cuales se puede dividir y entender estos los fenómenos.
“Primero, los combustibles comienzan a crecer a partir del 2016 por la quita de subsidios a la energía eléctrica, al gas y al petróleo. Por lo tanto, aumentó todo lo referido a la energía”, argumentó.
La segunda etapa se caracteriza por la liberalización del mercado, precisó Antón. “Se llevaron los precios a valores internacionales y quedaron sujetos a la cotización del dólar. En esa segunda instancia se acelera el crecimiento de los precios acompañados por la suba de la inflación”, dijo.
En la última etapa se observa cómo los precios liberalizados aumentan más que la inflación porque existe una devaluación.
Precio del petróleo
“Hoy el sistema de hidrocarburos está más sujeto a cómo se mueven los valores internacionales del dólar o el petróleo. Antes, esos valores eran más estables en el tiempo”, sostuvo el coordinador.
“Hoy, para bien o para mal, si sube o baja el precio del petróleo, también genera lo mismo en el precio del combustible”, añadió.
El director del Instituto de Extensión de la UNVM, Omar Barberis, se manifestó en relación al beneficio que obtienen las empresas generadoras de hidrocarburos. “Las ganancias de las empresas, teniendo en cuenta la estabilidad del precio del crudo, es realmente notable”, relató.
“Cuando aparecen políticas de querer subvencionar a empresas del ámbito de los combustibles, no se sostiene desde la racionalidad del proceso”, amplió.
Volúmenes
Otro de los puntos analizados, además del referido al precio del combustible, tiene que ver con los volúmenes comercializados. En cuanto a la cantidad vendida, desde el Observatorio manifestaron que en 2015 y 2016, años en los que la economía se expandió, aumentó el volumen “más que en otros ”, pero evidenciaron que en el año actual están cayendo la mayoría de los combustibles, con la excepción del gasoil Premium y la nafta común.
“El GNC viene cayendo tres años consecutivos. Esto se da por el aumento del precio y no responde a los valores de la economía, sino que viene cayendo en volúmenes comercializados”, mencionó sobre el producto derivado del gas.
En referencia a la baja en las cantidades de gasoil vendidas, Antón evidenció: “La caída de este año está vinculada a la sequía, al transporte y a la cosecha efectuada”.
Barberis realizó un descargo sobre el incremento de las premium. “Eso implica de manera disfrazada un aumento de los combustibles aún mayor, porque las compañías incentivan el consumo de la nafta premium, que tiene un costo más elevado”, sostuvo.
Otro de los detalles que enumeraron desde el Observatorio está vinculado a la venta de autos de alta gama. “La venta es proporcional a los autos de alta gama que por recomendación utilizan el gasoil o la nafta premium”, argumentaron.
“A nivel nacional, el mes pasado hubo una caída en el consumo de las premium y un aumento de las naftas súper como consecuencia del cambio”, anexaron.
Modificaciones en las premium
Con los cambios de precios existentes, se observó un crecimiento en términos reales la comercialización de las naftas y gasoil premium. “Son los que más han crecido en comparación al mismo combustible con respecto a años anteriores”, dijeron desde el OIR.
Desde el 2013, el gasoil premium duplicó su volumen comercializado. El que le sigue, entre los que más crecieron, pasó de 100 a 140 por ciento en promedio, es decir, son los dos combustibles que más han aumentado. El resto se ha movido en la línea del 100 por ciento.
El gasoil premium pasó de tener un valor en 2013 equivalente al 6,8 por ciento, a un valor del 13,4 tomando las cantidades dentro del mercado, mientras que la nafta premium pasó de un 8,1 a un 10,1 por ciento.
La nafta común se mantiene y el gasoil “no premium” ha caído y ha perdido participación. Esto se debe a la cuestión productiva y al cambio de patrón de consumo en los usuarios que pasaron de gasoil y nafta a premium.
Caída de la demanda laboral
Desde el Observatorio Integral no se olvidaron de brindar los detalles que mes a mes aportan sobre la demanda laboral existente en la zona.
El universo comprendido por el Índice de Demanda Laboral (IDL) comprende a las ciudades de Villa María y Villa Nueva, y se vale de los clasificados publicados en un diario gráfico.
Quienes organizan tales indicadores, expresaron: “Los pedidos laborales de las empresas han caído demasiado en el 2018”.
“Entre 2015 y 2017 mantuvo un nivel entre el 70 y 80 por ciento. En el 2016 cayó por la recesión y un año después se recuperó. Ahora volvió a caer la demanda de pedidos de trabajo y eso quiere decir que el nivel de crecimiento económico ha descendido notablemente”, concluyeron.
Maximiliano Gilla. Redacción Puntal Villa María
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El coordinador de OIR, Iván Antón, brindó detalles de la suba. “Desde el 2015 aumentó el precio del combustible y el que más subió fue el del GNC. En general todas los combustibles líquidos desde el 2015 han aumentado en promedio hasta un 200 por ciento”, manifestó. Al respecto añadió: “Hay particularidades, pero esos son los datos centrales del fenómeno que se observa”.
Según información entregada por la Secretaría de Energía de la Nación, desde OIR pudieron evidenciar que en el primer trimestre de 2016, el GNC “pegó un salto” debido a que el gobierno quería incentivar la producción del gas.
“Aumentó el precio de referencia del metro cúbico, trasladándose de un peso a tres con veinte. En ese momento aumentó un 200 por ciento en tan sólo un mes. De ahí en adelante continuó la suba al igual que el resto de los combustibles”, indicó.
Tres etapas
El representante del Observatorio expresó que son tres las etapas en las cuales se puede dividir y entender estos los fenómenos.
“Primero, los combustibles comienzan a crecer a partir del 2016 por la quita de subsidios a la energía eléctrica, al gas y al petróleo. Por lo tanto, aumentó todo lo referido a la energía”, argumentó.
La segunda etapa se caracteriza por la liberalización del mercado, precisó Antón. “Se llevaron los precios a valores internacionales y quedaron sujetos a la cotización del dólar. En esa segunda instancia se acelera el crecimiento de los precios acompañados por la suba de la inflación”, dijo.
En la última etapa se observa cómo los precios liberalizados aumentan más que la inflación porque existe una devaluación.
Precio del petróleo
“Hoy el sistema de hidrocarburos está más sujeto a cómo se mueven los valores internacionales del dólar o el petróleo. Antes, esos valores eran más estables en el tiempo”, sostuvo el coordinador.
“Hoy, para bien o para mal, si sube o baja el precio del petróleo, también genera lo mismo en el precio del combustible”, añadió.
El director del Instituto de Extensión de la UNVM, Omar Barberis, se manifestó en relación al beneficio que obtienen las empresas generadoras de hidrocarburos. “Las ganancias de las empresas, teniendo en cuenta la estabilidad del precio del crudo, es realmente notable”, relató.
“Cuando aparecen políticas de querer subvencionar a empresas del ámbito de los combustibles, no se sostiene desde la racionalidad del proceso”, amplió.
Volúmenes
Otro de los puntos analizados, además del referido al precio del combustible, tiene que ver con los volúmenes comercializados. En cuanto a la cantidad vendida, desde el Observatorio manifestaron que en 2015 y 2016, años en los que la economía se expandió, aumentó el volumen “más que en otros ”, pero evidenciaron que en el año actual están cayendo la mayoría de los combustibles, con la excepción del gasoil Premium y la nafta común.
“El GNC viene cayendo tres años consecutivos. Esto se da por el aumento del precio y no responde a los valores de la economía, sino que viene cayendo en volúmenes comercializados”, mencionó sobre el producto derivado del gas.
En referencia a la baja en las cantidades de gasoil vendidas, Antón evidenció: “La caída de este año está vinculada a la sequía, al transporte y a la cosecha efectuada”.
Barberis realizó un descargo sobre el incremento de las premium. “Eso implica de manera disfrazada un aumento de los combustibles aún mayor, porque las compañías incentivan el consumo de la nafta premium, que tiene un costo más elevado”, sostuvo.
Otro de los detalles que enumeraron desde el Observatorio está vinculado a la venta de autos de alta gama. “La venta es proporcional a los autos de alta gama que por recomendación utilizan el gasoil o la nafta premium”, argumentaron.
“A nivel nacional, el mes pasado hubo una caída en el consumo de las premium y un aumento de las naftas súper como consecuencia del cambio”, anexaron.
Modificaciones en las premium
Con los cambios de precios existentes, se observó un crecimiento en términos reales la comercialización de las naftas y gasoil premium. “Son los que más han crecido en comparación al mismo combustible con respecto a años anteriores”, dijeron desde el OIR.
Desde el 2013, el gasoil premium duplicó su volumen comercializado. El que le sigue, entre los que más crecieron, pasó de 100 a 140 por ciento en promedio, es decir, son los dos combustibles que más han aumentado. El resto se ha movido en la línea del 100 por ciento.
El gasoil premium pasó de tener un valor en 2013 equivalente al 6,8 por ciento, a un valor del 13,4 tomando las cantidades dentro del mercado, mientras que la nafta premium pasó de un 8,1 a un 10,1 por ciento.
La nafta común se mantiene y el gasoil “no premium” ha caído y ha perdido participación. Esto se debe a la cuestión productiva y al cambio de patrón de consumo en los usuarios que pasaron de gasoil y nafta a premium.
Caída de la demanda laboral
Desde el Observatorio Integral no se olvidaron de brindar los detalles que mes a mes aportan sobre la demanda laboral existente en la zona.
El universo comprendido por el Índice de Demanda Laboral (IDL) comprende a las ciudades de Villa María y Villa Nueva, y se vale de los clasificados publicados en un diario gráfico.
Quienes organizan tales indicadores, expresaron: “Los pedidos laborales de las empresas han caído demasiado en el 2018”.
“Entre 2015 y 2017 mantuvo un nivel entre el 70 y 80 por ciento. En el 2016 cayó por la recesión y un año después se recuperó. Ahora volvió a caer la demanda de pedidos de trabajo y eso quiere decir que el nivel de crecimiento económico ha descendido notablemente”, concluyeron.
Maximiliano Gilla. Redacción Puntal Villa María