“Los niveles de actividad de obras nacionales es nulo; los privados están muy menguados y lo que sí está en marcha es la infraestructura provincial que ya nos confirmaron que todo lo que está en ejecución o licitación continuará y estamos a la espera de conocer los nuevos proyectos que serán incluidos finalmente en el presupuesto 2027”, sintetizó a este diario el flamante presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, Delegación Córdoba, Norberto Petrelli.
El directivo acaba de asumir al frente de la entidad en reemplazo de Horacio Berra. “Es un desafío interesante”, sintetizó el empresario que lidera la empresa COVA S.A.
Le tocó asumir cuando la actividad sectorial está lejos de atravesar un buen momento...
Hoy a la foto hay que dividirla en dos. Por un lado, lo que está ocurriendo en las provincias mineras o de oil & gas, que tienen una actividad diferencial y expansiva en este momento. Del resto de las provincias, la que ha mantenido niveles de actividad buenos ha sido Córdoba en todo lo que se refiere a inversión en infraestructura por parte de la Provincia. De hecho, este año ha tenido un crecimiento de mano de obra de aproximadamente el 10%, lo cual habla del impacto que tiene la inversión en infraestructura.
Menciona sólo a la obra pública provincial y no al sector privado...
Porque la obra privada viene muy ralentizada, y el parámetro más claro para medirla es ver lo que ocurre con los corralones, con los proveedores, que son de donde se alimenta la obra privada, y están teniendo ventas muy bajas. Y este es un dato que lo tenemos en forma directa por nuestra cadena de valor, que la conforman empresas proveedoras de distinto nivel de servicio o de insumos a la actividad, que hablan de un parate muy grande. En otro momento fue la obra privada la traccionadora, pero en este momento ha sido la inversión en infraestructura que está haciendo la Provincia, que ha sido muy interesante, muy importante. Eso sostuvo la actividad y permitió recuperar algo de la pérdida de empleo.
¿Compensó o disimuló en parte la falta de los planes nacionales que han desaparecido prácticamente?
Sí, los planes nacionales en Córdoba no existen, no hay. De hecho la Provincia se hizo cargo de la autopista de la Ruta 19, por ejemplo. Y se hace cargo de obras que tendría que financiar la Nación. Eso ha incidido mucho en la actividad. Y a pesar de que eso impactó favorablemente en el empleo, los valores que tenemos hoy son un 15% por debajo de lo que fueron los niveles de ocupaciones más importantes de años atrás.
Ese 15% de caída de empleo es la consecuencia de la falta de obras públicas nacionales y la escasa obra privada...
Sí, debe haber un componente muy importante de la parte privada y también de la parte nacional; porque la actividad provincial está dentro de las medias históricas, y diría que de las medias buenas históricas. Entonces, aún sin tenerlo desagregado en detalle, entiendo que ese 15% debe depender mucho de la recaída que tiene la obra privada y la falta de inversión de obra nacional. Ahora, la inversión de la obra privada está totalmente ligada a que no se convalidan los verdaderos costos.
¿Cómo es eso?
Es que el costo de la construcción en el último año, sumando los 12 meses, aumentó un 37% o 38% y el dólar un 11%. Y acá estamos acostumbrados a construir en pesos y comercializar en dólares. Entonces hoy el mercado no convalida precios en alza porque cada vez está más reticente a hacer erogaciones y, segundo, son costos que van incrementándose incluso más que los ingresos que tiene la gente. Entonces, eso ha resentido totalmente la actividad privada, la intención de llevar adelante nuevas inversiones, porque no hay rentabilidad atrás de la operación.
Hoy hacer una torre y vender departamentos no es algo atractivo...
Vamos con un ejemplo simple. Un departamento que se quiere vender en 10 pesos, contemplando allí su utilidad, tiene su impacto de la tierra, todos sus gastos, y demás. No se puede vender porque hay alguien que construyó hace cinco años atrás con un dólar de 400 pesos, que lo vende a 8 y está vendiendo a un dólar de 1.400, y está ganando mucho en términos de los dólares que tenía. Pero quien construyó hoy en 10 para ganar tiene que venderlo en 14 y el mercado compra lo existente, el stock de propiedades ya ejecutadas, construidas, terminadas hace unos años o el stock de viviendas o departamentos que hay en la plaza. Entonces, nadie convalida el precio de lo nuevo y el valor nuevo, incluso en pozo, que es superior a un inmueble construido hace cuatro o cinco años atrás.
Mencionó mucho el protagonismo de la obra pública provincial; ¿la más relevante en marcha es la circunvalación de Río Cuarto?
Sí, sin duda la circunvalación de Río Cuarto es una mega obra, es muy importante, creo que en términos de su necesidad, de lo que va a aportar y en términos de lo que significa esa inversión, es sustancial.
Respecto a la decisión nacional de no hacer nuevas obras, ¿eso tiene el límite del deterioro en la infraestructura existente y su costo posterior de reparación?
Totalmente. En la infraestructura, si no hay un mantenimiento adecuado, lo que está previsto con una vida útil de 20 años, va a tener una vida útil de 10 o de 5. Todo depende del abandono y el tipo de infraestructura del que estemos hablando. Hoy por hoy lo que se estima es que el Estado ha perdido por falta de inversión en rutas unos 20.000 millones de dólares. Entonces, es una economía cara porque sería el equivalente a ahorrar gastando. Ahora, si esto se va a revertir o no, es difícil, viendo el Gobierno nacional, que tiene una mirada totalmente distinta a la nuestra. Piensa que la inversión en infraestructura es un gasto, cuando en realidad la inversión en infraestructura es una inversión. No puede ser considerado un gasto porque ninguna sociedad, ningún país puede desarrollarse si no tiene infraestructura. Si no hacemos esa inversión, el comercio no puede movilizarse, las cosas no llegan a puerto, las rutas son más peligrosas, pasa todo lo que está pasando. Es lamentable, o sea, uno puede coincidir en muchas cosas, pero en esto, para nuestro sector, es imposible coincidir.
¿Esperan cambios para adelante?
En Córdoba, sobre las obras que están en ejecución, la información que tenemos es que van a mantener su ritmo y seguir en el orden que están planteadas. Veremos luego las nuevas incluidas en el presupuesto.
¿Y del plano nacional?
No hay nada en el ámbito nacional, no tenemos absolutamente nada, nada, nada. En Córdoba venimos con una situación que es triste. Mientras estaba otro partido político gobernando, estaba peleado con Córdoba y Córdoba no recibió nada. Y ahora no recibimos nada porque nadie recibe nada.
