Calle Mendoza tendrá desde algún momento de la primera mitad del año que viene mano única de circulación en el único tramo en el que posee doble sentido. Lo que deberán definir instituciones, gobierno municipal y vecinos es cuál es el sentido que quedará.
Este es sólo uno de los ejemplos de arterias de las que se definirá el sentido de circulación a lo largo de los próximos 180 días en el marco del programa que lanzó el Ejecutivo como parte de la Emergencia Vial y que reservó de manera exclusiva la circulación en doble sentido para accesos, bulevares, sus prolongaciones y avenidas y para aquellos casos “debidamente fundados”. Es lo se previó en el Decreto 1.137, del cual dio detalles el intendente Martín Gill en su paso por el Concejo Deliberante.
“La emergencia vial es un camino largo, sostenido en el tiempo. No hay soluciones mágicas cuando se trata del cambio de la cultura de una comunidad, pero estamos convencidos de que ese camino es el que tenemos que continuar. Por eso implementaremos a través del Consejo Asesor Vial y junto a la Dirección de Participación Vecinal el programa de Sentido Único de la calles, y de estacionamiento en doble mano o no”, señaló en ese momento Gill en la casona de calle Mitre.
Después, ante la consulta de los medios, el secretario de Gobierno, Rafael Sachetto, amplió conceptos.
“Nos hemos dado 180 días para las reuniones con instituciones barriales y vecinos para definir de acuerdo a usos y costumbres y criterios de seguridad vial”, apuntó el exedil.
Es que las calles en doble sentido de circulación que se encuentran en los barrios deberán quedarse con uno sólo. Lo que hay que determinar es cuál será.
“Será fundamentalmente en base a unos criterios que tienen que ver con el ancho de la calzada, nosotros hasta este momento en la historia de la ciudad no teníamos un criterio en relación a este dato o cuantificación, para determinar cuántos vehículos pueden pasar por ese ancho de calzada. Tomando en cuenta medidas de referencia se va a determinar si por esa arteria puede haber estacionamiento en los dos laterales y también puede pasar el transporte público, en algunos casos habrá estacionamiento en una sola mano y transporte público, en otros casos no”, describió Sachetto.
Y recordó: “Tenemos situaciones distintas en los distintos barrios de la ciudad. En el Rivadavia hay calles con sentido único, en el Belgrano algunas tienen sentido único y las que las atraviesan doble sentido, San Juan Bautista lo mismo, Los Olmos lo mismo. En el Centro todas son en único sentido. La idea de este trabajo es darle racionalidad a la estructura vial de la ciudad. Y lo queremos hacer con el conjunto de las instituciones”.
Parten de la certeza de que una calle con sentido único de circulación es más segura en materia de vialidad.
Encuentros
Después de la oficialización de la medida comenzaron a darse los primeros encuentros de los que participaron vecinalistas y directores de MuniCerca, a fin de iniciar el abordaje para el ordenamiento integral establecido por el Decreto 1.137 que prevé que las calles internas de los barrios que actualmente tienen doble mano pasen a mano única.
Sobre ese encuentro se señaló que apuntan a propiciar “hacia el interior de cada comunidad barrial el debate participativo para definir las márgenes de las calles dispuestas para el estacionamiento (una sola o ambas) y el paso de transporte público. Esto se define tomando como base lo establecido en el decreto en función del ancho de calzada de la arteria”.
Se indicó que “una vez definido el sentido, estacionamiento y paso de transporte público a partir del trabajo con los centros vecinales, esto será visado en materia de seguridad vial por un equipo técnico, y luego continuará la instancia de generar las ordenanzas correspondientes con las modificaciones para cada arteria” para, a continuación, hacer el “recambio de señalética”.
Mariana Corradini. Redacción Puntal Villa María.
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“La emergencia vial es un camino largo, sostenido en el tiempo. No hay soluciones mágicas cuando se trata del cambio de la cultura de una comunidad, pero estamos convencidos de que ese camino es el que tenemos que continuar. Por eso implementaremos a través del Consejo Asesor Vial y junto a la Dirección de Participación Vecinal el programa de Sentido Único de la calles, y de estacionamiento en doble mano o no”, señaló en ese momento Gill en la casona de calle Mitre.
Después, ante la consulta de los medios, el secretario de Gobierno, Rafael Sachetto, amplió conceptos.
“Nos hemos dado 180 días para las reuniones con instituciones barriales y vecinos para definir de acuerdo a usos y costumbres y criterios de seguridad vial”, apuntó el exedil.
Es que las calles en doble sentido de circulación que se encuentran en los barrios deberán quedarse con uno sólo. Lo que hay que determinar es cuál será.
“Será fundamentalmente en base a unos criterios que tienen que ver con el ancho de la calzada, nosotros hasta este momento en la historia de la ciudad no teníamos un criterio en relación a este dato o cuantificación, para determinar cuántos vehículos pueden pasar por ese ancho de calzada. Tomando en cuenta medidas de referencia se va a determinar si por esa arteria puede haber estacionamiento en los dos laterales y también puede pasar el transporte público, en algunos casos habrá estacionamiento en una sola mano y transporte público, en otros casos no”, describió Sachetto.
Y recordó: “Tenemos situaciones distintas en los distintos barrios de la ciudad. En el Rivadavia hay calles con sentido único, en el Belgrano algunas tienen sentido único y las que las atraviesan doble sentido, San Juan Bautista lo mismo, Los Olmos lo mismo. En el Centro todas son en único sentido. La idea de este trabajo es darle racionalidad a la estructura vial de la ciudad. Y lo queremos hacer con el conjunto de las instituciones”.
Parten de la certeza de que una calle con sentido único de circulación es más segura en materia de vialidad.
Encuentros
Después de la oficialización de la medida comenzaron a darse los primeros encuentros de los que participaron vecinalistas y directores de MuniCerca, a fin de iniciar el abordaje para el ordenamiento integral establecido por el Decreto 1.137 que prevé que las calles internas de los barrios que actualmente tienen doble mano pasen a mano única.
Sobre ese encuentro se señaló que apuntan a propiciar “hacia el interior de cada comunidad barrial el debate participativo para definir las márgenes de las calles dispuestas para el estacionamiento (una sola o ambas) y el paso de transporte público. Esto se define tomando como base lo establecido en el decreto en función del ancho de calzada de la arteria”.
Se indicó que “una vez definido el sentido, estacionamiento y paso de transporte público a partir del trabajo con los centros vecinales, esto será visado en materia de seguridad vial por un equipo técnico, y luego continuará la instancia de generar las ordenanzas correspondientes con las modificaciones para cada arteria” para, a continuación, hacer el “recambio de señalética”.
Mariana Corradini. Redacción Puntal Villa María.