El juez de Faltas de Segunda Nominación, Julio Aliciardi, señaló que el 95 por ciento de las contravenciones en las que tienen que resolver están vinculadas con faltas a las normas de tránsito. Cuando se trata de autos y camionetas, la mayor parte de las infracciones están vinculadas con circular mientras se habla por celular, sin usar el sistema manos libres. Y en la moto, la falta de la documentación reglamentaria es lo más habitual.
Aliciardi asumió en la Justicia Administrativa de Faltas en noviembre del año pasado, luego de resultar seleccionado en el concurso para ocupar la vacancia que se dio tras la jubilación de Miguel Gaitán. A partir de su llegada al edificio de calle Lisandro de la Torre, comparte espacio con quien es el juez de Faltas de Primera Nominación desde hace más de dos décadas, Miguel Paschetto.
“La Justicia Administrativa de Faltas resuelve todo lo que son contravenciones a las ordenanzas vigentes. Lo que pasa es que casi todos lo relacionan con el tránsito, porque es en su gran mayoría el tipo de contravención que llega, pero es vastísima la competencia: espectáculos públicos, bebidas alcohólicas, efluentes, residuos patógenos”, aclaró.
Explicó que las definiciones se toman en base a las ordenanzas vigentes según cada una de las materias específicas y también de la mano del código de procedimiento local y administrativo, y ordenamientos superiores. “Y el acta de infracción que es un instrumento público, que es la radiografía de la falta que a nosotros nos dice qué es lo que pasó. Puede ser un acta de infracción o constatación como se hace en espectáculos públicos y después se labran infracciones, o pueden ser constataciones que se hacen en el tema tratamiento de efluentes, entre otras”, enumeró.
Esas decisiones incluyen una sanción económica pero también puede sumarse otro tipo de sanción como puede ser la clausura de un lugar o la inhabilitación en el tema del tránsito. El infractor, por su parte, “tiene el derecho a efectuar en el tiempo que especifica la ley su descargo y acompañar toda prueba para que el juez analice si es pertinente o no para luego, con todos esos elementos, tomar una decisión final”.
El magistrado aclaró que “no siempre” el infractor utiliza la figura del descargo. “No siempre lo hace, hay veces que el infractor no presenta descargo y la decisión se toma en rebeldía. Que no presente descargo no necesariamente se va a trasuntar en una resolución condenatoria”, apuntó.
Ratificó que las actas por faltas de tránsito representan el 95 por ciento del total de contravenciones ante las que tienen que resolver. “La materia más usual es tránsito. Los problemas de tránsito son varios y variados, falta salir un rato y caminar por la calle para ver que realmente somos infractores por naturaleza. Lo que más veo acá desde que estoy y según revisé para atrás, es cruce de semáforo en rojo, alcoholemia (en referencia a la alcoholemia positiva) y telefonía (conducir hablando por celular), que es la número uno. Y después estacionamientos indebidos, ya sea en lugares prohibidos o en doble fila”, describió.
Agregó: “En motos, circular sin ningún tipo de documentación es la que se lleva el primer lugar. El casco viene como un accesorio de todas las demás faltas. Muchas veces el inspector encabeza el acta con la falta de licencia, de ITV cuando corresponde, de seguro, de tarjeta verde, de todo. Pero también pasa que a veces falta todo pero al casco lo tiene”.
Confirmó que la reincidencia “influye en la gravedad de la sanción” que se define, a la vez que marcó como “notoria” una situación que se repite fundamentalmente entre los conductores de motos que cometen una falta que implica retención del rodado pero que a pesar de eso, cuando regularizan la situación y se les libera el vehículo, “a la semana siguiente vuelven caer”. Y cerró: “Motos es impresionante la cantidad que hay, pero llama poderosamente la atención la cantidad de motos que circulan sin ningún tipo de documentación”.
Mariana Corradini. Redacción Puntal Villa María
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“La Justicia Administrativa de Faltas resuelve todo lo que son contravenciones a las ordenanzas vigentes. Lo que pasa es que casi todos lo relacionan con el tránsito, porque es en su gran mayoría el tipo de contravención que llega, pero es vastísima la competencia: espectáculos públicos, bebidas alcohólicas, efluentes, residuos patógenos”, aclaró.
Explicó que las definiciones se toman en base a las ordenanzas vigentes según cada una de las materias específicas y también de la mano del código de procedimiento local y administrativo, y ordenamientos superiores. “Y el acta de infracción que es un instrumento público, que es la radiografía de la falta que a nosotros nos dice qué es lo que pasó. Puede ser un acta de infracción o constatación como se hace en espectáculos públicos y después se labran infracciones, o pueden ser constataciones que se hacen en el tema tratamiento de efluentes, entre otras”, enumeró.
Esas decisiones incluyen una sanción económica pero también puede sumarse otro tipo de sanción como puede ser la clausura de un lugar o la inhabilitación en el tema del tránsito. El infractor, por su parte, “tiene el derecho a efectuar en el tiempo que especifica la ley su descargo y acompañar toda prueba para que el juez analice si es pertinente o no para luego, con todos esos elementos, tomar una decisión final”.
El magistrado aclaró que “no siempre” el infractor utiliza la figura del descargo. “No siempre lo hace, hay veces que el infractor no presenta descargo y la decisión se toma en rebeldía. Que no presente descargo no necesariamente se va a trasuntar en una resolución condenatoria”, apuntó.
Ratificó que las actas por faltas de tránsito representan el 95 por ciento del total de contravenciones ante las que tienen que resolver. “La materia más usual es tránsito. Los problemas de tránsito son varios y variados, falta salir un rato y caminar por la calle para ver que realmente somos infractores por naturaleza. Lo que más veo acá desde que estoy y según revisé para atrás, es cruce de semáforo en rojo, alcoholemia (en referencia a la alcoholemia positiva) y telefonía (conducir hablando por celular), que es la número uno. Y después estacionamientos indebidos, ya sea en lugares prohibidos o en doble fila”, describió.
Agregó: “En motos, circular sin ningún tipo de documentación es la que se lleva el primer lugar. El casco viene como un accesorio de todas las demás faltas. Muchas veces el inspector encabeza el acta con la falta de licencia, de ITV cuando corresponde, de seguro, de tarjeta verde, de todo. Pero también pasa que a veces falta todo pero al casco lo tiene”.
Confirmó que la reincidencia “influye en la gravedad de la sanción” que se define, a la vez que marcó como “notoria” una situación que se repite fundamentalmente entre los conductores de motos que cometen una falta que implica retención del rodado pero que a pesar de eso, cuando regularizan la situación y se les libera el vehículo, “a la semana siguiente vuelven caer”. Y cerró: “Motos es impresionante la cantidad que hay, pero llama poderosamente la atención la cantidad de motos que circulan sin ningún tipo de documentación”.
Mariana Corradini. Redacción Puntal Villa María
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