El convenio, que ayer tuvo su primer tratamiento en el Concejo Deliberante, también establece que el resto del financiamiento se distribuirá entre los productores y el Municipio.
Este jueves, el órgano deliberativo aprobó en primera lectura el acuerdo celebrado entre el Gobierno provincial y la Municipalidad para avanzar con dicho proyecto.
En rigor, la iniciativa contempla la pavimentación de 9,4 kilómetros paralelos a la autopista Córdoba-Rosario, entre la planta de etanol AcaBIO y la ruta nacional 158.
El proyecto había sido presentado por Provincia y Municipio hace aproximadamente un año en las instalaciones de AcaBIO.
Ahora, con un esquema de financiamiento que involucra a distintos sectores, busca concretar una intervención clave para mejorar la circulación en el norte de la ciudad.
Según explicó la concejala Yaslil Oses durante el tratamiento del proyecto, la autopista Córdoba-Rosario es el corredor vial más importante que atraviesa el ejido urbano, pero su colectora norte presenta sectores sin pavimentar y un trazado irregular.
Por ese camino circulan diariamente autos particulares, camiones y maquinaria agrícola, con un movimiento que se intensifica durante las épocas de cosecha.
Cuando llueve, algunos sectores se vuelven intransitables, lo que complica el traslado de vecinos y productores, agregó la edil.
La obra se dividirá en dos tramos. El primero tendrá una extensión de 5,2 kilómetros y conectará la ruta provincial 2 con el camino S-159. Se ejecutará con pavimento de hormigón de 25 centímetros de espesor.
El segundo tramo abarcará otros 4,2 kilómetros, desde el camino S-159 hasta la ruta nacional 158, y se construirá con concreto asfáltico. Ambos sectores contarán con banquinas, accesos a las propiedades, cunetas, sistemas de drenaje y señalización.
De acuerdo con lo informado durante la sesión, el plazo de ejecución será de un año y la finalización está prevista para diciembre de 2027.
Uno de los principales argumentos a favor de la pavimentación es la seguridad vial. En ese sentido, Oses precisó que una colectora en mejores condiciones permitiría ordenar los desplazamientos, facilitar el ingreso a los establecimientos y reducir los conflictos entre el tránsito local y los vehículos que circulan por la autopista.
La concejala puso como ejemplo el movimiento que genera la planta de AcaBIO, por donde circulan alrededor de 350 camiones diarios. Actualmente, ese tránsito pesado convive con vehículos que circulan a mayor velocidad y algunas maniobras deben resolverse de manera precaria sobre la calzada principal.
La funcionaria consideró que la obra permitirá saldar una deuda pendiente en materia de infraestructura y completar el sistema de colectoras de la ciudad, que contará así con sus dos trazados pavimentados.
Cómo se financiará
El esquema establece que la Provincia aportará el 60% del costo, mientras que los productores que adhirieron al programa de financiamiento cubrirán el 31%. El 9% restante quedará a cargo de la Municipalidad de Villa María.
Según explicó Oses, el financiamiento inicial se canalizará a través del fideicomiso para el desarrollo agropecuario de la Provincia, que afrontará el costo total de los trabajos y luego recibirá las devoluciones correspondientes a las otras partes.
En el caso del Municipio, el pago comenzará una vez finalizada la obra y se realizará en seis cuotas posteriores.
Durante el debate, el concejal Manuel Sosa también respaldó la importancia de la intervención para mejorar la seguridad vial, aunque planteó que Villa María necesita avanzar, además, con la finalización del anillo de circunvalación.
Sosa señaló que el 77% de los frentistas habría firmado su adhesión al convenio, mientras que el 23% todavía no lo hizo.
En ese sentido, pidió conocer qué dificultades atraviesan quienes no pudieron sumarse y advirtió que existen vecinos preocupados por afrontar el costo, en especial frente a la mayor capacidad económica de las grandes empresas.
