El estado de la 158, reflejo del abandono de las rutas nacionales en el sur cordobés
Un accidente ocurrido sobre el camino del “Mercosur” vuelve a poner en debate las condiciones calamitosas de los trazados que dependen de la Nación. Se evidencian trabajos inconclusos en las rutas 8, 7 y 35
Un nuevo accidente ocurrido días atrás en la ruta nacional N° 158 volvió a reavivar el reclamo por el estado calamitoso que muestra este trazado. Pero, además, expuso la realidad que hoy se observa en todos los caminos nacionales que circundan el sur cordobés.
Obras inconclusas, tramos abandonados, tareas prometidas y nunca ejecutadas, caminos obsoletos y saturación de tránsito forman parte del rosario de quejas de los habituales usuarios tanto de la ruta 158 como los trazados también nacionales N° 8, 7 y 35.
Corredor Bioceánico
De estos caminos, la 158 fue bautizada como la ruta del “Mercosur” y “Corredor Bioceánico”, pero se encuentra lejos de estar a la altura de los títulos otorgados. Su carpeta asfáltica guarda las dimensiones de cuando décadas atrás unos pocos vehículos la transitaban. Hoy grandes transportes pasan casi rozándose con los rodados de la mano contraria y hasta trastabillan en la banquina.
A ello se suma que pasa por el corazón de ciudades como General Cabrera, General Deheza y Las Perdices.
Fue a mediados del 2000 que se hicieron trabajos para mejorar la traza y Puntal fue parte de esta cruzada llevando como emblema en sus ediciones el reclamo por obras. Pero poco duraron los arreglos. Hoy el pavimento muestra grandes baches, banquinas descalzadas y una escasa señalización tanto horizontal como vertical.
Tras un nuevo accidente fatal la semana pasada, los intendentes del tramo superior de la ruta, caso Las Varillas, Quebracho y Saturnino Laspiur, se reunieron y anunciaron que el jueves 8 encabezarán una asamblea sobre la ruta para reclamar obras.
En tanto, los intendentes de General Cabrera y General Deheza, quienes hace pocos meses acudieron a Vialidad Nacional para solicitar obras, esperan respuestas.
Admiten que el estado del camino lo ha tornado sumamente peligroso.
En General Cabrera, cuadrillas de Vialidad realizaron un bacheado días atrás, pero alcanzaron unos pocos milímetros de lluvia para que los pozos reaparecieran.
Según información brindada por personal que estuvo en el lugar, a mediados o fines de junio el obrador se instalaría en Cabrera para iniciar una restauración del tramo entre esta ciudad y General Deheza.
No obstante, esto no está confirmado por Vialidad y sólo resulta ser un trascendido más.
Por su parte, Carasso está realizando gestiones para obtener una audiencia con funcionarios de dicha repartición, a fin de pedir precisiones sobre las obras de restauración total prometidas tiempo atrás.
La 35: obras inconclusas
La ruta 35, columna vertebral de la comunicación de todo el sur cordobés con el resto de la provincia y La Pampa, comenzó a repararse en 2017, pero los trabajos aún están inconclusos.
En proximidades de Huinca Renancó una seguidilla de accidentes generó la reacción de vecinos, que salieron a la ruta a reclamar obras.
Son unos 50 kilómetros de caminos que están descalzados y hay una diferencia de nivel entre ambos carriles que provoca continuos despistes y vuelcos.
Tras la muerte de un motociclista, un grupo de damnificados ya comenzó acciones judiciales contra la Nación por el estado del camino.
Ruta 8: como hace 70 años
La ruta 8 se terminó se crear en 1940. Desde esa época sólo se efectuaron algunas alteraciones en las curvas en inmediaciones de Canals, Reducción y Río Cuarto. Más hacia el suroeste se alteró levemente en mayo de 1979, utilizando la nueva traza dibujada en 1970 en tramos de Las Vertientes y cercanías de Chaján. El resto sigue igual, como hace cerca de 70 años.
Fueron en total 16 anuncios de la creación de la "Autovía Río Cuarto-Holmberg", con la opción de extenderla hasta San Luis. "No hemos tenido más noticias y creo que, como va todo, no la vamos a tener", expresó Miguel Negro.
La ruta 8 presenta varios tramos sin demarcar, pero lo más peligroso son las huellas dejadas por miles de camiones que a diario pasan por la zona. Días atrás, y tras la amenaza de vecinos de cortar el camino, una cuadrilla de obreros llegó al lugar y comenzó tareas y el alisado del sinuoso pavimento.
En Sampacho también el tránsito pesado va dejando su huella en el pavimento del camino que transcurre por la localidad.
La 7, la ruta “insegura”
El próximo fin de semana los vecinos autoconvocados de Laboulaye volverán a manifestarse en la ruta nacional 7 para reclamar la construcción de la autovía.
Será la salida número 58 en lo que va de más de 4 años. Este trazado, que cruza el sur provincial hacia la región cuyana y en sentido contrario a Buenos Aires, ha quedado totalmente obsoleto. Con una alta tasa de accidentología, aún no se ha logrado respuesta al pedido de ensanchamiento de la traza. Tampoco se ha avanzado en la recuperación del tramo que la laguna Picasa sepultó durante las inundaciones. El agua se retiró, pero el camino luce totalmente abandonado.
El gobierno nacional incluyó a la 7 en el plan de “rutas seguras” con una serie de obras complementarias de dársenas para apurar el sobrepaso. Lo cierto es que las obras están inconclusas y a la vera del camino hay caños con gruesos fierros que marcan mojones y se han convertido en verdaderas trampas para los automovilistas.
Así, el mapa del sur cordobés muestra el paso de rutas neurálgicas por donde se mueve toda la producción y la riqueza del corazón agrícola- ganadero, pero por caminos obsoletos y altamente peligrosos, que día a día engrosan la estadística de víctimas por accidentes fatales.
Patricia Rossia, Héctor Amaya. Redacción Puntal
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Obras inconclusas, tramos abandonados, tareas prometidas y nunca ejecutadas, caminos obsoletos y saturación de tránsito forman parte del rosario de quejas de los habituales usuarios tanto de la ruta 158 como los trazados también nacionales N° 8, 7 y 35.
Corredor Bioceánico
De estos caminos, la 158 fue bautizada como la ruta del “Mercosur” y “Corredor Bioceánico”, pero se encuentra lejos de estar a la altura de los títulos otorgados. Su carpeta asfáltica guarda las dimensiones de cuando décadas atrás unos pocos vehículos la transitaban. Hoy grandes transportes pasan casi rozándose con los rodados de la mano contraria y hasta trastabillan en la banquina.
A ello se suma que pasa por el corazón de ciudades como General Cabrera, General Deheza y Las Perdices.
Fue a mediados del 2000 que se hicieron trabajos para mejorar la traza y Puntal fue parte de esta cruzada llevando como emblema en sus ediciones el reclamo por obras. Pero poco duraron los arreglos. Hoy el pavimento muestra grandes baches, banquinas descalzadas y una escasa señalización tanto horizontal como vertical.
Tras un nuevo accidente fatal la semana pasada, los intendentes del tramo superior de la ruta, caso Las Varillas, Quebracho y Saturnino Laspiur, se reunieron y anunciaron que el jueves 8 encabezarán una asamblea sobre la ruta para reclamar obras.
En tanto, los intendentes de General Cabrera y General Deheza, quienes hace pocos meses acudieron a Vialidad Nacional para solicitar obras, esperan respuestas.
Admiten que el estado del camino lo ha tornado sumamente peligroso.
En General Cabrera, cuadrillas de Vialidad realizaron un bacheado días atrás, pero alcanzaron unos pocos milímetros de lluvia para que los pozos reaparecieran.
Según información brindada por personal que estuvo en el lugar, a mediados o fines de junio el obrador se instalaría en Cabrera para iniciar una restauración del tramo entre esta ciudad y General Deheza.
No obstante, esto no está confirmado por Vialidad y sólo resulta ser un trascendido más.
Por su parte, Carasso está realizando gestiones para obtener una audiencia con funcionarios de dicha repartición, a fin de pedir precisiones sobre las obras de restauración total prometidas tiempo atrás.
La 35: obras inconclusas
La ruta 35, columna vertebral de la comunicación de todo el sur cordobés con el resto de la provincia y La Pampa, comenzó a repararse en 2017, pero los trabajos aún están inconclusos.
En proximidades de Huinca Renancó una seguidilla de accidentes generó la reacción de vecinos, que salieron a la ruta a reclamar obras.
Son unos 50 kilómetros de caminos que están descalzados y hay una diferencia de nivel entre ambos carriles que provoca continuos despistes y vuelcos.
Tras la muerte de un motociclista, un grupo de damnificados ya comenzó acciones judiciales contra la Nación por el estado del camino.
Ruta 8: como hace 70 años
La ruta 8 se terminó se crear en 1940. Desde esa época sólo se efectuaron algunas alteraciones en las curvas en inmediaciones de Canals, Reducción y Río Cuarto. Más hacia el suroeste se alteró levemente en mayo de 1979, utilizando la nueva traza dibujada en 1970 en tramos de Las Vertientes y cercanías de Chaján. El resto sigue igual, como hace cerca de 70 años.
Fueron en total 16 anuncios de la creación de la "Autovía Río Cuarto-Holmberg", con la opción de extenderla hasta San Luis. "No hemos tenido más noticias y creo que, como va todo, no la vamos a tener", expresó Miguel Negro.
La ruta 8 presenta varios tramos sin demarcar, pero lo más peligroso son las huellas dejadas por miles de camiones que a diario pasan por la zona. Días atrás, y tras la amenaza de vecinos de cortar el camino, una cuadrilla de obreros llegó al lugar y comenzó tareas y el alisado del sinuoso pavimento.
En Sampacho también el tránsito pesado va dejando su huella en el pavimento del camino que transcurre por la localidad.
La 7, la ruta “insegura”
El próximo fin de semana los vecinos autoconvocados de Laboulaye volverán a manifestarse en la ruta nacional 7 para reclamar la construcción de la autovía.
Será la salida número 58 en lo que va de más de 4 años. Este trazado, que cruza el sur provincial hacia la región cuyana y en sentido contrario a Buenos Aires, ha quedado totalmente obsoleto. Con una alta tasa de accidentología, aún no se ha logrado respuesta al pedido de ensanchamiento de la traza. Tampoco se ha avanzado en la recuperación del tramo que la laguna Picasa sepultó durante las inundaciones. El agua se retiró, pero el camino luce totalmente abandonado.
El gobierno nacional incluyó a la 7 en el plan de “rutas seguras” con una serie de obras complementarias de dársenas para apurar el sobrepaso. Lo cierto es que las obras están inconclusas y a la vera del camino hay caños con gruesos fierros que marcan mojones y se han convertido en verdaderas trampas para los automovilistas.
Así, el mapa del sur cordobés muestra el paso de rutas neurálgicas por donde se mueve toda la producción y la riqueza del corazón agrícola- ganadero, pero por caminos obsoletos y altamente peligrosos, que día a día engrosan la estadística de víctimas por accidentes fatales.
Patricia Rossia, Héctor Amaya. Redacción Puntal