Las cámaras empresarias de transporte Aaeta, Catap, Celadi y Ceap emitieron un comunicado a nivel nacional advirtiendo la situación económica cada vez más acuciante que atraviesa el sector debido a la liberación del precio de los combustibles mayoristas y acusó al Gobierno de discriminar al transporte público, al liberar el precio de los combustibles, disparando los costos y afectando a millones de pasajeros.
Sostuvieron que “la decisión del gobierno nacional de excluir al transporte público de pasajeros del decreto que congeló” los valores minoristas los perjudicó enormemente.
"Este sector se encuentra atravesando una profunda crisis estructural por circunstancias ajenas a su administración y voluntad. Vale recordar que, como prestador de Servicio Público es el Estado Nacional quien fija las reglas que regulan esta actividad (frecuencias, destinos y hasta el precio del boleto). Lamentablemente, a la postergación en el tratamiento de temas de vital importancia para la actividad, como son la reglamentación de un nuevo Marco Regulatorio que hoy impide a las empresas readaptarse a las cambiantes necesidades del mercado, quedando en desventaja frente a los otros medios de transporte; la proliferación del transporte irregular y al constante aumento de cada uno de los costos (vehículos, repuestos, peajes, etc)", dijeron.
En este sentido, las cámaras puntualizaron que "desde 2014 a la fecha, una contracción del 30% en los viajes realizados anualmente, y una caída de 41 a 31 millones de pasajeros anuales; además de la reducción en un 18,5% (826 ómnibus menos) y el envejecimiento de su parque móvil (sumó 1,03 años en mismo lapso), esta medida pone en jaque la supervivencia del sector e impacta sobre el bolsillo de los usuarios, a quienes el decreto pretendió proteger originalmente". Detallaron que "desde la liberación del precio de los combustibles mayoristas o a granel, el valor del litro de gasoil que pagan las empresas de transporte de pasajeros de larga distancia se ha incrementado significativamente, superando incluso al de la propia estación de servicio. Y aun con el ajuste anunciado en las últimas horas para el surtidor minorista (4%) la desigualdad de precios se mantiente sin cambios porque dicho aumento también se aplicará sobre el combustible a granel. De este modo no sólo resulta más caro el precio a granel que en surtidor, sino que no es posible para las empresas de las cámaras acceder a este último".
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"Este sector se encuentra atravesando una profunda crisis estructural por circunstancias ajenas a su administración y voluntad. Vale recordar que, como prestador de Servicio Público es el Estado Nacional quien fija las reglas que regulan esta actividad (frecuencias, destinos y hasta el precio del boleto). Lamentablemente, a la postergación en el tratamiento de temas de vital importancia para la actividad, como son la reglamentación de un nuevo Marco Regulatorio que hoy impide a las empresas readaptarse a las cambiantes necesidades del mercado, quedando en desventaja frente a los otros medios de transporte; la proliferación del transporte irregular y al constante aumento de cada uno de los costos (vehículos, repuestos, peajes, etc)", dijeron.
En este sentido, las cámaras puntualizaron que "desde 2014 a la fecha, una contracción del 30% en los viajes realizados anualmente, y una caída de 41 a 31 millones de pasajeros anuales; además de la reducción en un 18,5% (826 ómnibus menos) y el envejecimiento de su parque móvil (sumó 1,03 años en mismo lapso), esta medida pone en jaque la supervivencia del sector e impacta sobre el bolsillo de los usuarios, a quienes el decreto pretendió proteger originalmente". Detallaron que "desde la liberación del precio de los combustibles mayoristas o a granel, el valor del litro de gasoil que pagan las empresas de transporte de pasajeros de larga distancia se ha incrementado significativamente, superando incluso al de la propia estación de servicio. Y aun con el ajuste anunciado en las últimas horas para el surtidor minorista (4%) la desigualdad de precios se mantiente sin cambios porque dicho aumento también se aplicará sobre el combustible a granel. De este modo no sólo resulta más caro el precio a granel que en surtidor, sino que no es posible para las empresas de las cámaras acceder a este último".