En el mundo son una tendencia desde hace algunos años. En el país crecen los adeptos a pasos agigantados. De hecho algunas provincias empezaron a regularizarlos.
Mendoza y Buenos Aires los reglamentaron en 2019. Más tarde, en diciembre de 2020, lo hizo Rosario con la aprobación de la ordenanza 10110, en sintonía con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que ya los había regulado en el marco de la ley nacional de tránsito 24449.
El organismo nacional estableció que los monopatines y patinetas eléctricos solo pueden circular a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora por ciclovías o bicisendas y habilitó a los mayores de 16 años a usarlos.
Puntal Villa María dialogó con Aaron Mussa, que está al frente de Mussa Rodados Electricos, y comentó: “El negocio comenzó por una iniciativa propia para poder incluir en la ciudad todo la movilidad eléctrica y sustentable. Siempre tuvimos involucrados con las bicicletas y la idea era innovar con un plus. Iniciamos con bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, tenemos dos importados y fabricantes nacionales. Hace un año y medio que arrancamos y vamos agrandando la gama de lo más básico a alta gama y mayor potencia”.
-¿Cómo surge la idea de traer estos productos?
-La idea fue traer algo nuevo, no para el mundo pero sí para la ciudad. Para que también la gente esté en movimiento, porque la bicicleta es con pedaleo asistido, es práctico y además no genera combustión.
“La primera idea fueron las bicicletas, pero a través de la gran demanda empezamos a traer monopatines. Los incluimos y tenemos de los más básicos a los de mayor nivel y potencia.
Es una cuestión de hábitos y costumbres de usar estos medios de movilidad alternativa”, contó Mussa.
Para comprar no hay requisitos extras, si bien hay promociones con cascos y además pueden asegurarlos en varias aseguradoras que ya cuentan con el seguro habilitante para este tipo de vehículos.
-¿Qué valores tienen tanto el monopatín como la bicicleta eléctrica?
- El monopatín tiene un costo de 200 mil pesos para arriba y una bicicleta, desde los 415 mil; también está la opción de transformar una bicicleta convencional en eléctrica y eso es más económico y oscila entre los 300 o 330 mil pesos.
Sobre el alcance y la duración del vehículo, Mussa explicó: “El alcance depende del amperaje de la batería, lo mínimo son aproximadamente 25 kilómetros y nosotros ofrecemos uno que llega a 45 kilómetros, ya que tiene una batería de mucha durabilidad y la velocidad es de 25 kilómetros. No lleva mantenimiento la parte eléctrica, sí una bicicleta convencional. La batería tiene una vida útil de un año y medio”.
-¿Qué cree que necesita Villa María para este tipo de vehículos que cada vez hay más en la calle?
-Serían muy acordes las ciclovías porque la demanda es cada vez más grande, brindaría mucha seguridad. Se necesitan más espacios para estos vehículos de movilidad alternativa.
“Tenemos una ciudad de puntos cerca, el objetivo es que la gente cambie la mentalidad sin generar combustión y que se sientan seguros de probar estos productos que son muy buenos”, agregó el vendedor.
-¿Cuánto tiempo cree que llevará adaptar la idea de este tipo de vehículos?
-Creemos que es un trabajo muy duro, pero es un cambio radical para quien lo prueba. Son diferentes sensaciones a la bicicleta convencional. Ninguno de nuestros clientes se ha arrepentido. Ojalá seamos más los que apostamos a este estilo de vehículos que son muy usados en todo el mundo.
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