El Gobierno decidió el viernes ajustar el gasto público y la primera víctima de ese ajuste, lo admitió el ministro Nicolás Dujovne, será la obra pública: esperan recortar $ 30.000 millones este año. Sin embargo, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, sostuvo que "no va a frenarse ninguna obra de las que estamos haciendo actualmente a lo largo y ancho del país, en puertos, rutas, autopistas, aeropuertos, metrobus y trenes de carga y pasajeros".
Esto significa que las que sí se frenarán son las proyectadas. "Frente a obras que no han comenzado aún, iremos evaluando el comienzo de las mismas a partir de la restricción presupuestaria", señaló.
El Gobierno cree que esta restricción podría amortiguarse con el inicio de las obras que se realizarán a través del programa de Participación Público-Privada (PPP), en el cual son las empresas las que inicialmente ponen los fondos para los proyectos y no el Estado. Ya se hizo la primera licitación de seis tramos de rutas y autopistas, aunque aún no se conocen los ganadores
"El PPP nos permitirá avanzar en nuevas obras ferroviarias de pasajeros y de cargas", agregó.
El plan general de la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras, que se realizará mediante el sistema de PPP, se divide en tres etapas de licitación, con una inversión total superior a los 12.500 millones de dólares para los primeros 5 años.
A lo largo de las tres etapas se intervendrán alrededor de 7.277 kilómetros de rutas nacionales.
A eso se suma el lanzamiento de la primera etapa de la Red de Expresos Regionales (RER), que permitirá la conexión física de las líneas metropolitanas de trenes, también a través del sistema PPP.
Mientras tanto, empresarios de la construcción manifestaron que esperan conocer esta semana "la letra fina" de la revisión de la meta de déficit fiscal anunciada por el gobierno nacional, para poder evaluar el impacto que tendrá en el sector el recorte de 30.000 millones de inversión en la obra pública.
Así lo manifestaron en declaraciones a Télam el presidente de la Cámara de la Construcción, Gustavo Weiss, el presidente de grupo Construya, Pedro Brandi, y el vicedecano de la Facultad de Ingeniería de la UBA y directivo del Centro Argentino de Ingenieros (CAI), Raúl Bertero.
Los directivos admitieron que en las empresas del sector hay "incertidumbre" por el alcance que tendrá el anuncio de Dujovne de reducir para este año la pauta del déficit fiscal del 3,2% del PBI al 2,7%, aunque la proyección ya anticipaba un eventual sobrecumplimiento de la meta original.
En ese sentido, Weiss dijo que esta semana las autoridades de la Cámara de la Construcción pedirán "reuniones con el Gobierno para que expliquen si se refieren a obras públicas en curso, que no se van a firmar contratos o que no se van a licitar". "Hasta que tengamos la letra chica es difícil saber las consecuencias", se sinceró el directivo.
Para este año, el sector tenía prevista una proyección original de crecimiento "de entre el 6% y el 8%.
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El Gobierno cree que esta restricción podría amortiguarse con el inicio de las obras que se realizarán a través del programa de Participación Público-Privada (PPP), en el cual son las empresas las que inicialmente ponen los fondos para los proyectos y no el Estado. Ya se hizo la primera licitación de seis tramos de rutas y autopistas, aunque aún no se conocen los ganadores
"El PPP nos permitirá avanzar en nuevas obras ferroviarias de pasajeros y de cargas", agregó.
El plan general de la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras, que se realizará mediante el sistema de PPP, se divide en tres etapas de licitación, con una inversión total superior a los 12.500 millones de dólares para los primeros 5 años.
A lo largo de las tres etapas se intervendrán alrededor de 7.277 kilómetros de rutas nacionales.
A eso se suma el lanzamiento de la primera etapa de la Red de Expresos Regionales (RER), que permitirá la conexión física de las líneas metropolitanas de trenes, también a través del sistema PPP.
Mientras tanto, empresarios de la construcción manifestaron que esperan conocer esta semana "la letra fina" de la revisión de la meta de déficit fiscal anunciada por el gobierno nacional, para poder evaluar el impacto que tendrá en el sector el recorte de 30.000 millones de inversión en la obra pública.
Así lo manifestaron en declaraciones a Télam el presidente de la Cámara de la Construcción, Gustavo Weiss, el presidente de grupo Construya, Pedro Brandi, y el vicedecano de la Facultad de Ingeniería de la UBA y directivo del Centro Argentino de Ingenieros (CAI), Raúl Bertero.
Los directivos admitieron que en las empresas del sector hay "incertidumbre" por el alcance que tendrá el anuncio de Dujovne de reducir para este año la pauta del déficit fiscal del 3,2% del PBI al 2,7%, aunque la proyección ya anticipaba un eventual sobrecumplimiento de la meta original.
En ese sentido, Weiss dijo que esta semana las autoridades de la Cámara de la Construcción pedirán "reuniones con el Gobierno para que expliquen si se refieren a obras públicas en curso, que no se van a firmar contratos o que no se van a licitar". "Hasta que tengamos la letra chica es difícil saber las consecuencias", se sinceró el directivo.
Para este año, el sector tenía prevista una proyección original de crecimiento "de entre el 6% y el 8%.