Vialidad de la Provincia rechazó la posibilidad de relocalización del puente Vélez Sarsfield, que actualmente tiene una de sus partes, la que se cayó luego de ceder parcialmente en febrero del año pasado, depositada entre el lecho del río y la isla que se encuentra frente al cruce de Costanera con Dante Alighieri.
El viejo paso metálico cedió hace casi dos años, justo en días en que se realizaba el Festival de Peñas. En ese momento se habló de reconstrucción, luego de posible relocalización y ahora se volvió a la idea original de recuperación pero no para uso vehicular.
Días atrás el intendente Martín Gill habló de esta obra que, como otras que se ejecutan con fondos provinciales, se encuentra ralentizada por cuestiones económicas. Igual en este caso es hasta lógico que no se priorice si se tiene en cuenta que por esa zona el paso vehicular y peatonal está asegurado por el puente Presidente Perón, y que la estructura que donó entre 1868 y 1874 el por entonces presidente Domingo Sarmiento se utilizará para otros fines.
El intendente señaló días atrás que la obra de recuperación “se amplió y reprogramó con Vialidad”, a la par que anticipó que “en los próximos días se va estar comenzando la tarea de realización de pilotes del lado de Villa Nueva”. Eso para lo que será la estructura de sustentación porque, según explicó, “lo que es carpintería metálica se fue avanzando y está casi terminada: una parte se reconstruye y el resto se mejora”.
Igual Gill advirtió que la programación de las tareas está supeditada al comportamiento del caudal del río Ctalamochita, a partir de las lluvias que se produzcan en la cuenca serrana.
Por otra parte, y en relación con el pedido de relocalización, confirmó que fue negado por Vialidad porque “estimaron que a partir de la tarea ya ejecutada era mejor restablecer el puente en su sentido original”.
El Vélez Sarsfield fue, durante mucho tiempo y luego de su instalación en 1881, uno de los principales puntos de conexión entre esta ciudad y la vecina Villa Nueva. La de febrero de 2018 no fue la primera caída que tuvo, cedió de una forma muy parecida en 1927. Y así estuvo 15 años hasta su reconstrucción en 1940, por decisión del intendente Salomón Deiver.
Mariana Corradini. Redacción Puntal
Comentá esta nota
Días atrás el intendente Martín Gill habló de esta obra que, como otras que se ejecutan con fondos provinciales, se encuentra ralentizada por cuestiones económicas. Igual en este caso es hasta lógico que no se priorice si se tiene en cuenta que por esa zona el paso vehicular y peatonal está asegurado por el puente Presidente Perón, y que la estructura que donó entre 1868 y 1874 el por entonces presidente Domingo Sarmiento se utilizará para otros fines.
El intendente señaló días atrás que la obra de recuperación “se amplió y reprogramó con Vialidad”, a la par que anticipó que “en los próximos días se va estar comenzando la tarea de realización de pilotes del lado de Villa Nueva”. Eso para lo que será la estructura de sustentación porque, según explicó, “lo que es carpintería metálica se fue avanzando y está casi terminada: una parte se reconstruye y el resto se mejora”.
Igual Gill advirtió que la programación de las tareas está supeditada al comportamiento del caudal del río Ctalamochita, a partir de las lluvias que se produzcan en la cuenca serrana.
Por otra parte, y en relación con el pedido de relocalización, confirmó que fue negado por Vialidad porque “estimaron que a partir de la tarea ya ejecutada era mejor restablecer el puente en su sentido original”.
El Vélez Sarsfield fue, durante mucho tiempo y luego de su instalación en 1881, uno de los principales puntos de conexión entre esta ciudad y la vecina Villa Nueva. La de febrero de 2018 no fue la primera caída que tuvo, cedió de una forma muy parecida en 1927. Y así estuvo 15 años hasta su reconstrucción en 1940, por decisión del intendente Salomón Deiver.
Mariana Corradini. Redacción Puntal
Noticias Relacionadas
Lo que se lee ahora
Villa María